خريطة مناجم الليثيوم الخاصة بشركة تسلا: من الشراء إلى بناء المصانع الخاصة بالتكرير

موسك في السنوات الأخيرة بذل جهودًا كبيرة في إمدادات مناجم الليثيوم. حتى الآن، وقعت تسلا عقودًا مع عدة شركات مناجم حول العالم:

• غانفنغ ليثيوم (Ganfeng Lithium) بدأت التوريد منذ 2022
• آركلاسلو ليونتاون ريسورسز ستبدأ التوريد من يوليو 2024
• سيشوان ياهوا وعدت بتوريد حتى عام 2030
• بيدمونت ليثيوم من خلال مشروع تعاون في أمريكا الشمالية حتى نهاية 2025

لكن هذا ليس كافيًا. الخطة الحقيقية لتسلا هي بناء مصانع تكرير خاصة بها — حيث بدأت في 2023 بناء مصنع لليثيوم في جنوب تكساس@Corpus Christi@، ومن المتوقع أن يبدأ الإنتاج الكامل في 2025 بطاقة إنتاجية تبلغ 50 جيجاواط ساعة سنويًا. هذا يعادل خط إمداد جديد يتجاوز الوسطاء في صناعة الكيماويات العالمية.

الأرقام الرئيسية: تحتاج سيارة موديل S إلى 62.6 كجم من خام الليثيوم (يشكل 10% من وزن البطارية)، لكن طموح تسلا هو زيادة الطلب على البطاريات بنسبة 400% بحلول 2030. الاعتماد فقط على عقود الشراء غير كافٍ — إما بناء القدرة الإنتاجية ذاتيًا أو شراء المناجم من المصدر.

ملاحظة مهمة: أسعار الليثيوم انخفضت إلى النصف منذ ذروتها في 2022، لكن المنافسة في سلسلة التوريد أصبحت أكثر حدة. الصين تسيطر على 72% من قدرة تصفية الليثيوم عالميًا، وبناء تسلا لمصنع في تكساس هو نوع من المراهنة على القدرة المحلية — لتقليل مخاطر سلسلة التوريد، ويتماشى أيضًا مع قواعد شراء المواد الجديدة في عهد بايدن.

الخطوة التالية المحتملة: هل ستدخل تسلا بشكل مباشر في ملكية أو استحواذ على مشاريع مناجم؟ وفقًا لتصريحات المدير التنفيذي، الاحتمال منخفض — موسك يفضل السيطرة على جانب التكرير وليس التعدين. هذا يفتح المجال لموردي الإمداد العلوي مثل Arcadium وLiontown.