مبيعات تسلا في الصين تواجه صعوبات وسط حروب أسعار السيارات الكهربائية

هيمنة تسلا في الصين تلقت صدمة واقعية للتو. شحنت الشركة المصنعة للسيارات 61,497 سيارة كهربائية مصنوعة في الصين في أكتوبر 2025—بانخفاض 9.9% على أساس سنوي. ما هو أكثر إثارة للقلق؟ إنتاج مصنع جيجا شنغهاي انخفض بنسبة 32.3% على أساس شهري، مما يشير إلى ضعف في الأسواق المحلية وأسواق التصدير.

لكن هنا يصبح الأمر مثيراً: المنافسون المحليون يأكلون حصة تسلا. سجلت NIO وXPeng أرقام تسليمات قياسية بنمو سنوي قدره +93% و+76% على التوالي. ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية الخالصة لـBYD بنسبة 17%، رغم أن إجمالي التسليمات (بما في ذلك الهجينة) انخفض بنسبة 11%—ما يوضح تغير ديناميكيات السوق.

العائق الحقيقي؟ السياسات. ستخفض الصين إعفاء ضريبة شراء السيارات الكهربائية إلى النصف في 2026، بعد قرار الولايات المتحدة بإلغاء الائتمان الفيدرالي بقيمة 7,500 دولار. هذا يعكس ما حدث في سبتمبر عندما انتهت فترة الدعم الأمريكي—ارتفعت المبيعات مع اندفاع المشترين، ثم عادت إلى طبيعتها.

واقع العام حتى تاريخه: باعت تسلا حوالي 438 ألف سيارة في الصين حتى سبتمبر، بانخفاض 5% على أساس سنوي. هذا في طريقه ليكون أول انخفاض سنوي في المبيعات داخل السوق. ولا تزال الصين تمثل حوالي 36% من مبيعات تسلا العالمية في 2025، لذا هذا أمر مهم.

الخلاصة؟ الطلب المدفوع بالدعم يخفي مشاكل تنافسية أعمق. عندما يتلاشى الدعم الحكومي، سيواجه كل من تسلا وسوق السيارات الكهربائية الأوسع اختبار ضغط حاسم.