صُممت في البداية الطرقُ الحضرية لتناسب العربات التي تجرّها الخيول والمشاة. لذلك تُعدّ المركبات الآلية التي تقطع بسرعة كبيرة ويكون ضجيجها مرتفعًا، على نحوٍ عام، وسيلة نقل شديدة الخطورة.

في عام 1856، أصدرت بريطانيا قانونًا بعنوان《Locomotives Act》، أُطلق عليه بين الناس اسم "Red Flag Act" - قانون الراية الحمراء: كان على الأقل ثلاثة أشخاص أن يكونوا في أثناء قيادة المركبة، وكان يجب أن يكون أحدهم يمشي أمامها حاملاً رايةً حمراء للتنبيه، كما كان يجري تقييد السرعة داخل المدن عند 2 mph. وبالمقارنة، فإن جميع الخرائط الافتراضية لدينا الآن تضبط سرعة المشي الافتراضية عند 3 كيلومترات في الساعة.
تُشبه العملات المستقرة الآن إلى حدٍّ ما هذا أيضًا.
يُنظر إليها على أنها "دولارٌ من شأنه أن يَرُوع النظام المصرفي". يخشى البنوك من هروب الودائع، وتخشى البنوك المركزية من أن تُضعَف السياسات النقدية، ويخشى المنظمون من هزات/جريان السحوبات (التزاحم على السحب) وغسل الأموال وتدفقات رأس المال. لذلك، توجد في الحقيقة الكثير من اشتراطات التنظيم المبكرة، والمقصود منها في جوهره أن يُدرج أمام العملات المستقرة "لافتة تحذير" على هيئة راية حمراء.
الأمر ليس أن العملات المستقرة شديدة الخطورة بحد ذاتها، بل أن الطرق التي صُممت من أجل العربات التي تجرّها الخيول والمشاة الموجودين على الطريق لم يكونوا مستعدين بعد لاستيعاب أن "المال" يمكن أن يصبح بنيةً تحتيةً للإنترنت.