Los desarrollos recientes en las relaciones comerciales entre EE. UU. y China muestran una desescalada táctica. Washington ha suspendido temporalmente los aranceles dirigidos a equipos portuarios, específicamente grúas y chasis, mientras que Beijing respondió deteniendo las tarifas retaliatorias. Esta pausa mutua señala un posible cambio en la dinámica de las negociaciones.

El sector de construcción naval ahora entra en un diálogo formal, un espacio donde COSCO enfrenta la mayor exposición entre los principales actores. La extensa operación del gigante estatal en rutas transpacíficas lo hace particularmente vulnerable a cambios en las políticas. Mientras tanto, las divulgaciones financieras de Matson revelan que ya ha absorbido 6,4 millones de dólares en costos relacionados con aranceles desde octubre, una cifra que subraya cuán rápidamente las fricciones comerciales se traducen en presión en los balances.

Lo interesante aquí no es solo la pausa en sí, sino la secuencia. Primero se dejan de lado los aranceles a los equipos, y luego comienzan las conversaciones directas sobre la capacidad de construcción naval. Esto sugiere que ambas partes están eligiendo cuidadosamente sus batallas, protegiendo la infraestructura de la cadena de suministro mientras mantienen separadas las negociaciones de política industrial. Para los operadores de carga, esto crea una ventana—aunque si se mantiene abierta dependerá completamente de cómo se desarrollen esas conversaciones sobre construcción naval.