Recientemente, participé en varias competiciones de trading on-chain y, tras experimentarlas realmente, hay muchas cosas que merece la pena mencionar.

Hablemos primero de NIGHT, que subió de 0 a 2273,94, lo cual parece bien, pero el volumen de operaciones de ayer superó los 20 millones, aunque el aumento no fue mucho; esto demuestra que hay sorprendentemente pocas personas participando. También he medido que el coste de pérdida de operar en la cartera es mayor que el de Qiansan, sin mencionar la gasolina; el verdadero problema es que la profundidad de la transacción es insuficiente y acabarás siendo consumido accidentalmente por la diferencia de precio. Para ser sincero, mi sugerencia para este tipo de competición con doble configuración y más de 6.000 plazas es no descartar. En lugar de esto, es mejor hacer directamente la tarea de recarga y transferencia: puedes acumular puntos sin perder dinero.

La situación de Bob es aún más interesante. Subió de 72.218,79 a 81.641,9, un incremento de más de 90.000, y posteriormente bajó a 120.000. Solo se añadió 9423 el último día y, para ser sincero, básicamente es el propio concesionario. Si logras arrasar con el mercado durante la competición, sin duda podrás atraer a más gente a participar, ¿cuál es el resultado? Cuando el mercado se retiró el último día, no respondió. Aunque no puedo ganar dinero, al menos me prostituí algunos puntos gratis, lo cual está bien.

NIGHT ha sido relativamente estable, subiendo de 12295 a 18449, y aún queda margen para continuar en seis días. La clave es saber cómo controlar el ritmo: parar cuando se encuentre una caída, no tener que rozar la tendencia descendente, y la pérdida se controla entre 12.000 y 13.000.

VSN, LAVA y ARB han subido de forma diferente, VSN básicamente no se ha movido, LAVA ha subido un poco y ARB ha subido bien, todos ellos aún en fase de espera y observación. Si tienes un US, no necesitas participar, y los usuarios que hayan realizado la tarea de transferencia no la recibirán hasta alrededor del día de Año Nuevo.

En general, la competencia en el trading on-chain sigue siendo muy profunda. Solo calculando la gasolina, controlando el deslizamiento y eligiendo los adecuados podemos realmente beneficiarnos de ello.