Cuando una potencia importante incauta un buque con bandera de otra nación, no solo crea un titular, sino que reescribe las reglas para todos. El precedente que se está estableciendo aquí es preocupante: si esta acción no se impugna, cualquier nación con suficiente influencia podría usar el mismo manual para apoderarse de buques en aguas internacionales.
Piensa en lo que eso significa para el comercio global. Los petroleros, los buques de carga, incluso las cadenas de suministro relacionadas con las criptomonedas se convierten en posibles fichas de negociación en enfrentamientos geopolíticos. En el momento en que los países se dan cuenta de que pueden tomar lo que quieren y justificarlo más tarde, el derecho marítimo se convierte en lo que el jugador más fuerte decida que es.
Para la comunidad Web3, esto vale la pena seguir de cerca. Hoy son petroleros. Mañana podría ser cualquier movimiento de activos transfronterizos. Cuando el poder del estado comienza a remodelar las reglas básicas del comercio de esta manera tan casual, todos los que operan en mercados globales—ya sean tradicionales o descentralizados—necesitan prestar atención.
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FloorPriceWatcher
· hace3h
ngl esta es la verdad del juego de grandes potencias, el más fuerte se come al más débil
Si me preguntas, lo de la Descentralización en crypto de repente se vuelve atractivo
¿Quién se va a encargar? Al final, los fuertes pueden establecer las reglas
Ahora entiendo por qué todos están acumulando moneda estable
¿Qué pasa si aplicamos esta lógica a los activos on-chain?
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MoonBoi42
· hace3h
nah, esto realmente ya no tiene reglas, la ley de la jungla entra en acción.
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HorizonHunter
· hace3h
El derecho internacional es una broma, el que tiene el puño más grande decide, jeje.
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MultiSigFailMaster
· hace3h
Ay, el orden internacional ha sido pisoteado una vez más por las grandes potencias.
La política de poder está comenzando a amenazar directamente el flujo de activos transfronterizos, lo cual es realmente una alarma para nosotros, los de web3.
Las reglas están hechas para ser rompidas, los países débiles solo pueden aceptar su destino.
Mañana no se sabe de quién será el barco que será detenido, ¿la transmisión de activos on-chain a través de cross-chain sigue siendo segura? Comienza la preocupación.
Ahora el seguro de transporte marítimo tendrá que subir de precio, al final, el que paga es el comerciante común.
poder estatal vs redes descentralizadas, ¿quién ganará al final?
Siento que la línea base del comercio global se está desmoronando poco a poco...
Cuando una potencia importante incauta un buque con bandera de otra nación, no solo crea un titular, sino que reescribe las reglas para todos. El precedente que se está estableciendo aquí es preocupante: si esta acción no se impugna, cualquier nación con suficiente influencia podría usar el mismo manual para apoderarse de buques en aguas internacionales.
Piensa en lo que eso significa para el comercio global. Los petroleros, los buques de carga, incluso las cadenas de suministro relacionadas con las criptomonedas se convierten en posibles fichas de negociación en enfrentamientos geopolíticos. En el momento en que los países se dan cuenta de que pueden tomar lo que quieren y justificarlo más tarde, el derecho marítimo se convierte en lo que el jugador más fuerte decida que es.
Para la comunidad Web3, esto vale la pena seguir de cerca. Hoy son petroleros. Mañana podría ser cualquier movimiento de activos transfronterizos. Cuando el poder del estado comienza a remodelar las reglas básicas del comercio de esta manera tan casual, todos los que operan en mercados globales—ya sean tradicionales o descentralizados—necesitan prestar atención.