Recientemente, un responsable de una importante empresa automotriz tradicional criticó nuevamente los fenómenos de la industria en un evento público, afirmando que muchas empresas automotrices están siendo secuestradas por el capital, abandonando la investigación y desarrollo de tecnologías básicas para centrarse en "estrategias de marketing que parecen impresionantes pero son superficiales". Estas declaraciones han tocado la fibra sensible de muchos consumidores.

Desde casos específicos, señaló dos grandes problemas. Primero, las manijas de puerta ocultas: tienen un diseño atractivo, pero en realidad no son prácticas y esconden riesgos de seguridad. El responsable admitió que su empresa también siguió la tendencia al principio, pero luego se dio cuenta de las desventajas y decidió regresar a las manijas de puerta físicas tradicionales. En segundo lugar, la tecnología de fundición a gran escala integrada, que en la publicidad promete "reducir costos y aumentar la eficiencia", pero la realidad es: los costos de seguridad social son aterradoramente altos, y lo más mortal son los costos de mantenimiento.

Las piezas de fundición a menudo son de aluminio, tienen alta dureza pero son frágiles. Una vez que se produce un impacto, generalmente solo se puede reemplazar en su totalidad, no se puede reparar de manera local. Hubo un usuario que, debido a daños en el panel trasero, recibió un presupuesto de reparación que alcanzó alrededor del 70% del precio del vehículo, superando los miles de yuanes. Como resultado, el costo del seguro para este tipo de vehículos también es generalmente más alto. Los consumidores se ven engañados por el punto de venta "resistente a impactos", sin saber que el verdadero costo oculto de reparación es la verdadera bomba.

Lo más digno de atención es que este responsable propuso el plan de lanzar una "guía para la compra de coches que evite engaños" —una interpretación en lenguaje sencillo de los términos técnicos, revelando juegos de palabras y aclarando costos y riesgos potenciales. El objetivo principal es que los usuarios vean tanto las ventajas como los costos. Esta estrategia apunta directamente al punto débil de la publicidad de las nuevas fuerzas.

Es interesante que esta empresa haya tenido un desempeño destacado este año, alcanzando hasta noviembre ventas acumuladas de 1,199,600 unidades, un aumento interanual del 9.26%, de las cuales más de 360,000 son vehículos de nueva energía y cerca de 450,000 se venden en el extranjero. Los ingresos del tercer trimestre alcanzaron los 61,200 millones de yuanes, un aumento interanual del 20.51%, estableciendo un récord histórico para el Q3. Precisamente porque la base es estable, los responsables se atreven a hablar —al no estar atados a la presión de las ventas, pueden decir la verdad.

Reflexionar sobre la ecosistema de la industria, desde las manijas ocultas hasta el proceso de fundición a presión, muchas innovaciones realmente priorizan el impacto visual y la narrativa de financiamiento, en lugar de la usabilidad práctica y los derechos de los usuarios. Los caballos de fuerza de los vehículos eléctricos son generalmente superdeportivos, pero rara vez se menciona la necesidad de habilidades de conducción; la publicidad del producto evita los temas difíciles, solo habla de las ventajas y no menciona las desventajas; se empaquetan pequeñas innovaciones como grandes revoluciones... esto se ha convertido en la norma de la industria. La verdadera transparencia y sinceridad, quizás, son precisamente lo que más falta le hace al mercado.