## Ford acelera su entrada al mercado de conducción autónoma con debut de Level 3 en 2028

La industria automotriz enfrenta un punto de inflexión en la carrera hacia sistemas de asistencia más avanzados. Ford Motor acaba de trazar su hoja de ruta tecnológica, comprometiéndose a integrar capacidades de Level 3 en sus vehículos dentro de los próximos años, una movida que refleja la intensificación de la competencia en este segmento.

El lanzamiento inaugural de esta tecnología llegará a través de la plataforma de vehículos eléctricos desarrollada por un equipo especializado en California. La nueva camioneta eléctrica de tamaño mediano, cuyo debut está programado para 2027 con un precio objetivo de $30,000, será el portavoz de estos avances en software que actualmente no existen en otros modelos de la compañía.

### Modelo de negocio en construcción

Doug Field, líder de vehículos eléctricos y diseño digital en Ford, reveló que el sistema Level 3 funcionará como una característica adicional, no incluida en el paquete base. La estrategia de precio aún está en evaluación: ¿suscripción recurrente o pago único? La compañía busca mantener la asequibilidad mientras explora opciones que maximicen ingresos por servicios en línea.

"Estamos aprendiendo mucho sobre cómo monetizar estas capacidades. Tenemos tiempo suficiente para definir una estrategia que beneficie tanto a usuarios como a Ford," expresó Field.

### Tecnología y diferenciación competitiva

La apuesta de Ford se construye sobre lidar, tecnología de detección remota que complementa sistemas de cámaras. Este enfoque contrasta con la estrategia de algunos competidores que priorizan soluciones basadas únicamente en visión computarizada, aunque esos sistemas actuales mantienen limitaciones funcionales significativas.

El fabricante de Michigan busca reducir dependencia de proveedores externos, acelerando ciclos de actualización y mejorando la confiabilidad de sistemas, una prioridad histórica para la compañía.

### Panorama competitivo

Mercedes-Benz ya opera sistemas Level 3 limitados a autopistas en estados como California y Nevada. General Motors anunció para 2028 el lanzamiento de conducción sin vigilancia ocular en su línea Cadillac, partiendo desde modelos de precio premium superiores a $125,000.

Stellantis, por su parte, pausó su programa de asistencia avanzada debido a desafíos económicos y dudas sobre demanda del consumidor, mostrando que la viabilidad comercial sigue siendo una interrogante.

### Monetización del software automotriz

Ford ya genera ingresos recurrentes a través de BlueCruise, su sistema Level 2 disponible en múltiples modelos por $50 mensuales o $495 anuales. Esta infraestructura de suscripción establece el precedente para monetizar funcionalidades más sofisticadas.

La industria reconoce que estos sistemas son escalones hacia autonomía plena, abriendo mercados potenciales en transporte de carga y flotas comerciales.

### Expansión hacia inteligencia artificial

Ford también prepara un asistente de inteligencia artificial como aplicación móvil a principios de año y como integración vehicular en 2025. La herramienta podría analizar escenarios complejos, calculando capacidades de carga de camionetas a partir de imágenes, por ejemplo.

GM se asoció con Google Gemini para ofrecer IA conversacional desde este año, mientras que Volkswagen y Mercedes-Benz despliegan variantes propias de agentes inteligentes, intensificando la carrera por diferenciar experiencias digitales dentro del vehículo.