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Las EV chinas están ingresando en Japón, y GAC también quiere unirse
La gran empresa estatal automotriz de China, GAC Group, ingresará oficialmente al mercado japonés con vehículos eléctricos (EV) en el verano de 2026. Se venderán a través de agentes, con el objetivo de alcanzar un volumen de pedidos de 2000 unidades para 2027. Tras BYD, el grupo Zhejiang Geely Holding, que se enfoca en EV de alta gama, también ha ingresado al mercado japonés. Actualmente, el número de fabricantes de EV en China ha aumentado drásticamente, lo que ha llevado a una competencia excesiva, y cada vez más empresas están dirigiendo su atención hacia Japón, donde la adopción de EV es relativamente lenta, en busca de nuevas oportunidades de crecimiento.
Las ventas a través de agentes en el mercado japonés serán gestionadas por la empresa M Mobility Japan, ubicada en Nakano, Tokio. GAC lanzará su marca de EV “AION” en Japón, con un plan de alcanzar 200 pedidos en 2026 y aumentar el volumen de pedidos a 2000 en 2027.
Inicialmente se lanzarán dos modelos: el automóvil compacto “AION UT” y el SUV “AION V”. El precio de inicio del AION UT será de 3.3 millones de yenes (aproximadamente 149,800 yuanes), mientras que el AION V comenzará en 5 millones de yenes (aproximadamente 227,000 yuanes). Ambos modelos son compatibles con el estándar de carga rápida exclusivo de Japón “CHAdeMO”. Las ventas iniciales estarán limitadas a empresas que requieran vehículos para uso comercial.
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El Grupo Nikkei y el Financial Times se fusionaron en noviembre de 2015 para convertirse en un mismo grupo de medios. Al igual que las dos publicaciones que se fundaron en el siglo XIX en Japón y el Reino Unido, esta alianza se presenta bajo la bandera de “periodismo económico de la más alta calidad y más fuerte”, promoviendo la colaboración en una amplia gama de áreas, como artículos especiales en conjunto. Esta vez, como parte de esta colaboración, se ha logrado el intercambio de artículos entre los sitios en chino de las dos publicaciones.