Las fuerzas de EE. UU. presionan la campaña de Irán mientras Brent se acerca a los 92 dólares y el tráfico de petroleros sigue cayendo

El crudo Brent subió cerca de 92 USD por barril y el WTI se disparó por encima de 84 USD, con una subida de más del 20% desde que se reanudaron las hostilidades entre EE. UU. e Irán, amenazando con una inflación más alta y con retrasar los recortes de tasas de la Reserva Federal.

Aspectos clave

• El combate EE. UU.-Irán recortó los tránsitos del Estrecho de Ormuz en casi 50%, a 127 buques, para la semana terminada el 19 de julio.
• El crudo Brent se disparó hacia 92 USD por barril cuando Indian Oil Corp. suspendió las cargas de petróleo iraquí debido a riesgos de seguridad.
• Goldman Sachs advirtió que los bloqueos marítimos prolongados podrían empujar al Brent por encima de 120 USD por barril en el 4T de 2026.

La escalada militar golpea la infraestructura

El crudo Brent se disparó hacia 92 USD por barril el martes, cuando el intenso combate entre las fuerzas de EE. UU. e Irán se extendió hasta su décimo día. El punto de referencia global Brent tocó brevemente un máximo de 91,63 USD por barril antes de ceder a 91,26 al cierre de las 5 p.m., hora EST.

El repunte se extendió por los mercados de energía, con el West Texas Intermediate (WTI) de referencia en EE. UU. subiendo 2,3% a 84,38 USD por barril. El WTI ha subido más de 20% desde que se reanudaron las hostilidades, alimentando las preocupaciones por la inflación y apagando las expectativas de un recorte de la tasa de interés de la Reserva Federal más adelante este año.

El brusco aumento del crudo llega mientras los enfrentamientos en torno al estratégico Estrecho de Ormuz se intensifican, opacando reportes de que Washington podría respaldar una propuesta de alto el fuego de 10 días. Más allá de impactar instalaciones militares, se dice que aviones de guerra de EE. UU. y destructores navales apuntaron a infraestructura civil clave, incluidos puentes y facilidades de generación de energía. Como respuesta, fuerzas iraníes habrían retaliado contra infraestructura energética y civil en estados vecinos del Golfo Pérsico.

El comercio marítimo en el estrecho —un punto crítico vital para el suministro global de energía— sigue severamente interrumpido tras ataques directos contra petroleros y buques de carga comerciales. El aumento de los riesgos de seguridad ya ha comenzado a fracturar los flujos físicos del comercio: refinerías estatales indias, incluidas Indian Oil y Mangalore Refinery and Petrochemicals, han suspendido las cargas de crudo desde Irak.

Pese a las garantías del ejército de EE. UU. de que el corredor sur del Estrecho de Ormuz permanece abierto, el tráfico marítimo comercial a través del punto crítico se ha desplomado. Los datos de inteligencia marítima revelan que el corredor de escolta naval de EE. UU. se ha abandonado prácticamente: los operadores de barcos están desviando abrumadoramente el tráfico por la ruta del norte, en Irán.

En general, los tránsitos semanales cayeron casi 50%, pasando de 248 buques para la semana terminada el 12 de julio a 127 para la semana terminada el 19 de julio. Con el tráfico diario de petroleros aún muy por debajo del umbral previo al conflicto de 125 tránsitos por día, los analistas advierten que el riesgo de escasez aguda de suministro global de petróleo —y de una volatilidad severa de precios— se está disparando.

Se reporta que Goldman Sachs Group estima que los envíos de crudo del Golfo Pérsico se han desplomado a menos del 45% de los niveles previos a la guerra. Si bien el pronóstico base del banco asume una desescalada eventual que llevaría al Brent a un promedio de 80 USD por barril en el cuarto trimestre, analistas de materias primas advirtieron en una nota de investigación que las restricciones persistentes de navegación podrían llevar al Brent a más de 120 USD por barril en el cuarto trimestre y a promediar 100 USD por barril durante el próximo año.

El banco subrayó que oleoductos alternativos terrestres y rutas de desvío por el Mar Rojo no tienen capacidad suficiente para absorber el enorme déficit de suministro, dejando amortiguadores físicos del mercado agotados y elevando las primas de entrega inmediata del crudo.