Des initiés révèlent que TSL développe secrètement une voiture électrique légère et bon marché.

TSL est en train de préparer le lancement d’un tout nouveau programme de développement d’un véhicule électrique. Quatre personnes au fait des dossiers ont révélé à Reuters que TSL travaille sur un véhicule électrique compact et abordable : ses dimensions de carrosserie seraient plus légères que celles de la Model Y, et il s’agirait d’un tout nouveau modèle, et non d’une version dérivée des modèles existants Model 3 ou Model Y de TSL. Elles indiquent également que TSL a discuté avec des fabricants, y compris du processus de fabrication et des spécifications de divers composants.

Spécifications du nouveau modèle de TSL

D’après les informations fournies par quatre personnes au fait des dossiers, TSL a récemment commencé à contacter des fournisseurs afin de discuter, pour un nouvel EV encore non divulgué en termes de code, des spécifications des pièces et des processus de fabrication. Ce modèle n’est pas une version dérivée des Model 3 ou Model Y existants ; il s’agit d’un plan de produit indépendant. Les spécifications préliminaires indiquent que la longueur du nouveau véhicule serait d’environ 4.28 mètres (environ 14 pieds), soit une réduction notable par rapport à la Model Y actuellement la plus vendue de TSL (environ 4.75 mètres). Le positionnement produit se rapprocherait davantage des besoins de la vie urbaine de tous les jours.

En ce qui concerne les sites de production, des informations indiquent que l’usine de Shanghai serait le principal lieu de fabrication de ce modèle, mais certaines sources mentionnent aussi que TSL envisage d’étendre la chaîne de production aux États-Unis et en Europe afin de répondre aux besoins de différentes régions du monde. Bien que la R&D soit déjà entrée dans une phase précoce, le calendrier exact de la production en série reste incertain ; les chances d’un lancement à grande échelle avant la fin 2026 sont jugées faibles. La sortie de ce modèle vise à combler le manque de TSL sur le marché des véhicules électriques abordables.

À l’heure actuelle, la Model 3 aux États-Unis démarre autour de 37,000 dollars ; pour abaisser le prix de vente sous celui de la Model 3, TSL prévoit de réduire les coûts grâce à plusieurs ajustements matériels. Les personnes au fait des dossiers indiquent que le nouveau modèle utilisera un pack batterie de capacité plus faible, et que l’autonomie devrait être inférieure à la fourchette de 490 à 520 kilomètres de la Model Y. Par ailleurs, le nouveau véhicule ne proposerait peut-être qu’une configuration à un MDA, en abandonnant le système de traction intégrale à deux MDA, afin de simplifier l’architecture de transmission et de réduire le poids.

La réduction du poids constitue l’objectif principal de ce plan. TSL vise à maintenir le poids du nouveau véhicule autour de 1.5 tonne, soit une réduction nette par rapport à la Model Y, dont le poids avoisine 2 tonnes. Cette approche de conception contribue non seulement à améliorer l’efficacité énergétique des batteries, mais aussi à réduire les coûts des matériaux pendant le processus de fabrication. Cependant, TSL a déjà plusieurs fois un historique de report de la production en série après l’annonce de concepts-car ; par exemple, le Roadster présenté en 2017 et le camion Semi qui n’est pas encore entré en production intégrale. Par conséquent, le calendrier final de mise sur le marché de cette voiture abordable reste incertain.

Stratégie de véhicules de conduite automatique de TSL en mutation

Le PDG Musk a certes déjà déclaré publiquement que le développement d’une voiture de conduite automatisée abordable manquait de nécessité, et que l’attention se tournait vers des taxis autonomes (Cybercab) et des robots humanoïdes. Mais des informations internes montrent que la stratégie produit de TSL est en train de changer. Les employés indiquent que, pour l’instant, les orientations de R&D penchent vers la création de modèles combinant des capacités de conduite autonome et une interface de conduite humaine, afin de s’adapter aux exigences réglementaires de différentes régions.

La cause principale de cette évolution tient à des progrès inégaux dans la reconnaissance réglementaire de la conduite 100 % autonome (FSD) sur les marchés mondiaux. Si TSL ne produit que des voitures sans pédale et sans volant, elle fera face à de fortes contraintes réglementaires, ce qui rendrait la diffusion difficile à l’échelle mondiale. Conserver des systèmes de contrôle de conduite traditionnels sur certains modèles garantit que les lignes de production de l’usine fonctionnent à un niveau proche du plein régime. En attendant que la technologie de conduite autonome soit entièrement mûre, l’on soutient les performances financières de l’entreprise grâce aux ventes de masse.

TSL fait actuellement face au défi d’une croissance ralentie des ventes des véhicules électriques traditionnels, tandis que la concurrence des véhicules électriques à bas prix provenant de constructeurs asiatiques s’intensifie. Bien que Musk ait à plusieurs reprises souligné que la conduite autonome est la clé pour accroître la valeur de marché de l’entreprise, des analystes indiquent que les véhicules électriques traditionnels restent, à l’heure actuelle, la principale source de revenus. En avril 2026, la capitalisation boursière de TSL demeure certes élevée, mais le marché continue d’observer, dans l’attente, si l’entreprise pourra lancer de véritables produits « économiques ». TSL n’a pas encore répondu aux demandes de commentaires concernant le projet du nouveau modèle.

Cet article : Des sources indiquent que TSL développe en secret un véhicule électrique léger et bon marché. Apparition la plus ancienne : dans Chaîne d’informations ABMedia.