Trois principales actions de voitures volantes positionnées pour le décollage commercial

L’industrie aéronautique se trouve à un point d’inflexion. Les avions électriques à décollage et atterrissage vertical représentent l’une des transitions technologiques les plus transformatrices dans le domaine du transport, et les investisseurs qui en reconnaissent le potentiel tôt pourraient se positionner avant une expansion du marché de plusieurs milliards de dollars. Contrairement au cycle de développement long de l’aviation commerciale, les actions de voitures volantes offrent une opportunité plus immédiate, ces véhicules ciblant des routes régionales — des trajets généralement inférieurs à 500 miles qui représentent la majorité des vols commerciaux aujourd’hui.

Ce qui rend ce moment particulièrement captivant, c’est la convergence de trois facteurs cruciaux : une technologie éprouvée, un déploiement de capital substantiel et des voies réglementaires imminentes. Le paysage réglementaire évolue rapidement, la FAA progressant dans les phases de certification qui pourraient permettre des opérations commerciales dans les 1 à 2 prochaines années. Cette compression des délais crée une fenêtre unique pour les investisseurs précoces.

Joby Aviation : Leader réglementaire américain

Joby Aviation (JOBY) domine actuellement la course à la certification américaine. La société a terminé trois des cinq étapes nécessaires pour la certification FAA, ce qui la positionne pour obtenir l’approbation pour des opérations commerciales plus tôt que ses concurrents. Son design d’avion entièrement électrique transporte un pilote et quatre passagers à des vitesses supérieures à 200 mph, avec une autonomie d’environ 150 miles par charge.

Ce qui distingue Joby, c’est son approche technologique à double voie. Au-delà de sa plateforme électrique principale, Joby a démontré avec succès un avion hybride à pile à combustible à hydrogène lors d’un voyage de 523 miles. Cette diversification reflète les stratégies employées par les fabricants de piles à combustible automobiles, répondant à l’impératif de « aviation verte » que les régulateurs mettent de plus en plus en avant.

Le partenariat de l’entreprise avec Delta Air Lines renforce sa viabilité commerciale. Joby et Delta développent un service de robotaxi dans les grands centres métropolitains — Kennedy, LaGuardia et Los Angeles — offrant à Joby un avantage infrastructurel que ses concurrents ne possèdent pas. Il ne s’agit pas de démonstrations abstraites ; ce sont des plans opérationnels concrets que les investisseurs peuvent évaluer.

Archer Aviation : course vers la commercialisation en 2025

Archer Aviation (ACHR) suit une trajectoire similaire à celle de Joby, mais avec des avantages spécifiques sur certains marchés. En juin, Archer a obtenu son certificat d’opérateur aérien Part 135 de la FAA — la même certification que Joby a obtenue en 2022 — autorisant des opérations de vol commerciales après la finalisation des étapes restantes de certification. Cette réussite témoigne de la confiance réglementaire dans l’ingénierie et les protocoles de sécurité d’Archer.

L’avion Midnight d’Archer cible un segment de marché différent : les trajets ultra-courts. Plutôt que des transports terrestres de plus de 60 minutes, les passagers pourraient effectuer des vols de 20 minutes avec jusqu’à six passagers. Des essais de vol de transition récents ont dépassé 100 mph, validant la conversion du décollage vertical à la volée en avant, caractéristique de cette classe d’avions.

Le pipeline commercial d’Archer montre une validation du marché. Stellantis, le géant automobile, finance l’expansion de la fabrication d’Archer — un vote de confiance significatif d’une entreprise établie. United Airlines a passé des commandes importantes d’avions, tandis que Interglobe (Inde) et Air Chateau (Émirats arabes unis) représentent des engagements internationaux. Notamment, le cadre réglementaire des Émirats permet un déploiement immédiat du service après la certification FAA, ce qui pourrait offrir à Archer une fenêtre de revenus plus tôt que ses concurrents américains.

EHang Holdings : stratégie de domination du marché chinois

EHang Holdings (EH) adopte une stratégie fondamentalement différente : des avions autonomes sans pilote, optimisés pour les conditions réglementaires et de marché en Chine. Plutôt que de concurrencer dans des modèles dépendant de pilotes, EHang a éliminé cette contrainte, réduisant la complexité opérationnelle et les coûts de main-d’œuvre — des avantages particulièrement précieux dans le contexte chinois.

EHang a réalisé de nombreuses démonstrations en vol sous licences provisoires, accumulant des données de validation en conditions réelles que les régulateurs chinois valorisent de plus en plus. Son partenariat avec China Southern Airlines pour des opérations régionales à Zhuhai représente l’établissement d’un cadre commercial. Wencheng County Transportation a reçu 27 unités d’avion EH216-S, et Taiyuan Xishan en a reçu 10 autres — des livraisons concrètes qui attestent de la capacité de fabrication et de la demande du marché.

Le marché d’EHang dépasse largement celui des concurrents occidentaux. Les segments logistiques et touristiques régionaux en Chine représentent une opportunité de plusieurs trillions de RMB, avec des cadres réglementaires potentiellement plus réceptifs aux avions autonomes qu’aux autorités aéronautiques occidentales. Les vols d’essai d’EHang à Abu Dhabi, en Arabie Saoudite et en Espagne indiquent des ambitions au-delà de la Chine, bien que ses revenus immédiats se concentreront probablement sur les marchés asiatiques.

Divergences de marché et implications pour l’investissement

Ces trois actions de voitures volantes représentent des paris différents sur des marchés fragmentés mais complémentaires. Joby et Archer se font concurrence directement pour la domination américaine, avec l’avance réglementaire de Joby contre les partenariats commerciaux plus larges d’Archer. EHang poursuit une stratégie de divergence géographique, captant les marchés asiatiques pendant que ses concurrents occidentaux restent en phase de certification.

Pour les investisseurs, le calcul ne se limite pas aux spécifications techniques. Ces entreprises partagent des caractéristiques de capital-risque — des prix d’actions volatils reflétant un sentiment spéculatif sur la viabilité commerciale non prouvée. Cependant, la progression visible, depuis les étapes réglementaires jusqu’aux démonstrations d’avions et aux commandes concrètes, montre une évolution de la perception du risque technologique par les marchés financiers.

Le secteur des actions de voitures volantes démontre que de toute nouvelle industrie peut émerger rapidement lorsque les technologies fondamentales mûrissent simultanément. L’aviation a déjà transformé le transport une fois ; la mobilité verticale électrique pourrait accomplir cela à nouveau.