Le marché des véhicules électriques prêt pour une guerre des prix après que le FG ait supprimé la taxe d'importation de 5 %

La décision du gouvernement fédéral de supprimer les droits d'importation sur les véhicules électriques (VE) a suscité un optimisme dans le secteur de la mobilité, avec des acteurs de l'industrie prévoyant des prix plus bas et une adoption plus rapide, même si les préoccupations concernant la concurrence féroce et la disruption du marché croissent.

La politique, introduite sous l'administration du président Bola Ahmed Tinubu à la mi-avril, élimine la taxe d'importation de 5 % sur les VE et les exonère des taxes vertes imposées aux véhicules à haute émission.

Alors que cette mesure devrait atténuer les pressions inflationnistes et promouvoir une mobilité propre, les parties prenantes affirment qu'elle pourrait également ouvrir une phase très compétitive susceptible de remodeler la structure du marché émergent des VE au Nigeria.

Plusd'Histoires

                                    Le FG exonère les candidats à l’éducation, à l’agriculture non-ingénierie du UTME 

11 mai 2026

                                    Le débit de cargaison du Nigeria atteint 32,38 millions de tonnes au premier trimestre 2026 – NPA

11 mai 2026

Ce qu'ils disent

Les acteurs de l'industrie estiment que la politique marque un tournant pour l’adoption des VE, mais mettent en garde contre une concurrence agressive sur les prix et une surcharge des capacités locales.

• « C’est la première fois que nous pouvons affirmer avec certitude que les VE passeront d’un intérêt de luxe à une considération grand public. Une fois les prix en baisse, le marché intermédiaire s’ouvre immédiatement, » Olabisi Ajayi, PDG d’un constructeur de VE, a déclaré.
• « Les entreprises de covoiturage et les sociétés de logistique appellent déjà. Elles attendaient un déclencheur de prix comme celui-ci. Nous prévoyons une augmentation de la demande plus rapide que les cycles d’inventaire ne peuvent s’ajuster, » Uche Madunagwu, un autre distributeur de VE, a noté.
• « Nous préparons une phase de guerre des prix. Lorsque les droits disparaissent, les plus grands fabricants gagnent en échelle, tandis que les petits concessionnaires doivent compter sur le service et les relations, » a-t-il ajouté.
• « Si les coûts d’acquisition des VE diminuent comme prévu, nos dépenses d’exploitation pourraient chuter considérablement en deux ans. L’incertitude sur le carburant a été notre plus grand facteur de risque, » a déclaré Ajayi.

En ce qui concerne les perspectives du secteur, le président du groupe Roxettes,** Dr. Kaycee Orji,** a déclaré que la société, via Roxettes Motors, a délibérément soutenu l’adoption des véhicules électriques au Nigeria depuis plusieurs années, en produisant des véhicules électriques, hybrides et à moteur à combustion interne.

Il a averti que sans une stratégie claire de transition vers les VE, le Nigeria risque de devenir un terrain de déversement pour les véhicules à moteur à combustion interne d’occasion en provenance de pays appliquant des délais stricts de suppression.

• « L’idée est d’envoyer un signal que le Nigeria ne doit pas devenir une décharge pour les véhicules à moteur à combustion interne d’occasion en provenance de pays qui s’éloignent d’eux, » a-t-il expliqué.

Il a ajouté que la législation vise également à protéger les investisseurs locaux en décourageant la délivrance de licences indiscriminées aux assembleurs étrangers de VE sans partenariats locaux solides, tout en proposant des incitations telles que des plaques d’immatriculation spéciales pour distinguer les véhicules électriques des véhicules à moteur à combustion interne.

• « En Chine, les plaques vertes sont pour les véhicules électriques, tandis que les plaques bleues sont pour les véhicules à moteur à combustion interne. Cette distinction visuelle seule stimule l’adoption, » a noté Orji.

Les parties prenantes conviennent largement que, bien que la politique stimulera la demande, la vitesse d’adoption pourrait dépasser la capacité des chaînes d’approvisionnement et la préparation des infrastructures.

Plus d’analyses

La suppression des droits d’importation s’inscrit dans une démarche plus large du gouvernement pour promouvoir la transition vers une énergie propre et réduire les coûts de transport face à la hausse des prix du carburant.

Cependant, les experts de l’industrie avertissent que les incitations du côté de la demande seules pourraient ne pas suffire à construire un écosystème EV durable.

• Les experts décrivent la politique comme un « choc de demande » qui pourrait rapidement augmenter l’adoption des VE sans croissance correspondante de la production locale.

• Engr. Raheem Adebolu, spécialiste de l’automobile basé à Abuja, a commenté :_ « La suppression des droits d’importation modifie instantanément la structure des prix. C’est un choc de demande. Mais sans incitations fortes à la production locale, cela peut facilement devenir un marché dominé par l’importation. »_

• Les assembleurs locaux affirment que des importations moins chères pourraient faire obstacle aux véhicules produits localement, ce qui pourrait affaiblir les ambitions manufacturières du Nigeria.

• Aminu Gambari, un opérateur de stations de recharge pour VE, a expliqué : « Nous prévoyons une augmentation significative de la demande dans 12 à 24 mois. La plus grande contrainte ne sera pas les véhicules — ce seront les points d’accès à l’électricité. »

• Un fondateur de startup énergétique a ajouté : « Cette politique nous donne le signal dont nous avions besoin. Nous recherchons activement des partenariats avec des centres commerciaux, des lotissements et des opérateurs de stations-service. »

Les fournisseurs d’infrastructures anticipent une hausse de la demande pour les stations de recharge, l’accès à l’électricité étant identifié comme une contrainte clé.

Certains acteurs soulignent également le risque que le Nigeria devienne une décharge pour les véhicules à moteur à combustion interne (ICE) d’occasion si des politiques de transition claires ne sont pas appliquées parallèlement aux incitations pour les VE.

Le projet de loi sur la transition vers les véhicules électriques et la mobilité verte, 2025, est considéré comme un cadre essentiel pour guider l’adoption, encourager l’assemblage local et assurer le développement à long terme de l’industrie.

Ce que vous devez savoir

Nairametrics a précédemment rapporté que les experts en automobile et en énergie du pays restent fortement divisés quant à la préparation du Nigeria à une transition à grande échelle vers les véhicules électriques (VE).

Le Bureau national des statistiques (NBS) a indiqué que les importations de voitures particulières au Nigeria ont atteint 1,58 billion de nairas en 2025, reflétant une reprise de la demande.

Malgré cette augmentation, les voitures particulières ne représentaient que 2,34 % des importations totales du Nigeria, qui s’élevaient à 67,35 billions de nairas en 2025.

Les importations totales ont augmenté de 11,14 % en glissement annuel, passant de 60,59 billions de nairas en 2024, ce qui suggère que, bien que la demande de voitures augmente, elle est dépassée par la croissance dans d’autres catégories d’importation.

    Ajoutez Nairametrics sur Google News

Suivez-nous pour les dernières nouvelles et l’intelligence de marché.