Lalu lintas kapal dagang di Selat Hormuz turun sekitar 95% setelah pecahnya konflik antara AS, Israel, dan Iran. Dari 1 hingga 23 Maret, hanya 144 kapal yang melewati, jauh di bawah rata-rata harian 138 kapal sebelum konflik. Penasihat militer pemimpin tertinggi Iran yang baru, Mohsen Rezaei, pada 23 Maret mengajukan tiga syarat gencatan senjata, menegaskan bahwa sengketa ini berasal dari Revolusi Islam 47 tahun lalu dan harus “diselesaikan”.
(Latar belakang: Iran mengancam akan menaikkan harga minyak ke atas 200 dolar dan menyerang kapal di Selat Hormuz)
(Keterangan tambahan: Jika tidak melewati Selat Hormuz, apakah minyak benar-benar tidak bisa keluar? Apakah ada alternatifnya?)
Kejadian ini membuat jalur utama minyak dunia hampir lumpuh. Menurut data dari Xinhua yang dikutip dari pasar, dari 1 hingga 23 Maret, hanya 144 kapal yang melewati Selat Hormuz, rata-rata kurang dari 7 kapal per hari. Sebelum konflik, rata-rata 138 kapal melewati setiap hari, sehingga volume kapal turun sekitar 95%.
Selat ini menanggung sekitar seperempat pengiriman minyak global dan seperlima pengangkutan LNG. Data dari Badan Energi AS (EIA) menunjukkan bahwa pada 2024, sekitar 20 juta barel minyak per hari melewati jalur ini, namun saat ini sebagian besar kapal menghindarinya.
Dari 144 kapal yang melewati bulan ini, 91 adalah kapal minyak dan gas, tetapi mereka tidak melintas dengan lancar, melainkan berbelok atau mengalihkan jalur.
Kapal LNG yang awalnya direncanakan menuju Eropa, karena harga spot di Asia lebih tinggi, telah beralih ke pasar Asia. Struktur permintaan dan penawaran dalam beberapa minggu ini cepat berubah, menambah tekanan pada pasokan energi Eropa.
Sebagian besar kapal yang tetap melewati selat memilih jalur utara, yaitu wilayah di utara Pulau Larak, Iran. Al Jazeera dan beberapa media pelayaran Inggris mengonfirmasi bahwa lebih dari 20 kapal memilih jalur ini, yang diawasi dan dikawal secara visual oleh kekuatan Iran.
Iran saat ini menerapkan sistem “izin”, di mana kapal dari China, India, dan Pakistan dianggap sebagai negara sahabat dan lebih mungkin diberi izin. Kapal dari negara lain tidak seberuntung itu. Hingga 12 Maret, Iran telah menyerang 21 kapal dagang.
Analis JPMorgan menyatakan bahwa dalam pengangkutan minyak yang dapat diamati, minyak mentah Iran menyumbang hingga 98%, dengan volume sekitar 1,3 juta barel per hari pada awal Maret. Dengan kata lain, hampir semua minyak yang mengalir di selat ini berasal dari Iran.
Pada 23 Maret, ketegangan kembali meningkat. Trump awalnya menetapkan ultimatum 48 jam: jika Iran tidak membuka Selat Hormuz, akan melakukan serangan udara ke pembangkit listrik Iran. Iran langsung membalas dengan ancaman, jika mereka menyerang pembangkit listrik, akan menaruh ranjau di “Seluruh Teluk Persia”.
Kemudian Trump mengumumkan penundaan selama 5 hari, dengan alasan adanya “dialog yang sangat baik dan efektif”. Kementerian Luar Negeri Iran langsung membantah, menyatakan tidak ada dialog sama sekali dengan Washington. Pernyataan kedua pihak sangat berbeda.
Pada hari yang sama, stasiun televisi nasional Iran menayangkan pengumuman Mohsen Rezaei. Rezaei adalah mantan komandan Garda Revolusi Islam (IRGC), yang baru saja diangkat sebagai penasihat militer oleh pemimpin tertinggi baru, Mojtaba Khamenei, pada 16 Maret, posisi yang sangat penting.
Dia mengajukan tiga syarat untuk gencatan senjata, dengan sikap tegas:
Rezaei juga mengatakan bahwa sengketa antara Iran dan AS bukan hanya tentang konflik ini, bukan hanya tentang serangan AS dan Israel terhadap Iran pada Juni tahun lalu, melainkan sudah berlangsung selama 47 tahun sejak Revolusi Islam 1979, dan harus “diselesaikan”.