Dominasi Pasar Tesla Menurun Seiring Meningkatnya Persaingan di Seluruh Lanskap Kendaraan Listrik Global

Tesla menghadapi titik balik kritis saat penjualan otomotifnya memburuk di seluruh Eropa, China, dan Amerika Utara—tiga pasar kendaraan terbesar di dunia. Sementara CEO Elon Musk berkonsentrasi pada usaha robotik dan paket remunerasi yang besar, mesin pendapatan inti pembuat mobil ini kehilangan momentum.

Rincian Kinerja Regional: Eropa Memimpin Penurunan

Pasar Eropa menunjukkan cerita paling nyata. Angka Oktober mengungkapkan penjualan Tesla anjlok 48,5% dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Data sepanjang tahun juga sama-sama menyedihkan: penjualan di wilayah ini menurun sekitar 30% meskipun sektor EV secara keseluruhan berkembang 26% di seluruh industri. Penurunan ini mencerminkan tantangan struktural yang lebih dalam daripada hambatan sementara. Setelah menjadi pemimpin tak terbantahkan—Model Y menduduki peringkat sebagai kendaraan terlaris di dunia pada 2023—Tesla kini menghadapi lanskap kompetitif yang jenuh di mana lebih dari selusin pesaing menawarkan model listrik di bawah $30.000.

Tekanan kompetitif semakin meningkat saat produsen mobil tradisional mempercepat langkah mereka. Volkswagen menjadi contoh perubahan ini: penjualan kendaraan listriknya melonjak 78,2% hingga September, mencapai 522.600 unit—tiga kali lipat volume Tesla saat ini. Produsen China BYD semakin menunjukkan fluktuasi pasar, mengirimkan 17.470 kendaraan ke seluruh Eropa hanya dalam bulan Oktober, lebih dari dua kali lipat jumlah Tesla. Analis menyebutkan bahwa pergeseran ini disebabkan oleh lineup Eropa Tesla yang terbatas—hanya dua model pasar massal—sementara pesaing membanjiri benua dengan berbagai pilihan. Hanya di Inggris, saat ini tersedia lebih dari 150 model listrik, dengan sekitar 50 EV baru yang diluncurkan tahun depan, tanpa satu pun dari Tesla.

Pasar China dan AS Menunjukkan Kelemahan

Kondisi pasar China mencerminkan penurunan di Eropa, meskipun dengan kecepatan yang lebih lambat. Pengiriman bulan Oktober turun 35,8% ke level terendah dalam tiga tahun, dengan penjualan tahun berjalan menurun 8,4%. Posisi Tesla melemah terhadap pesaing domestik seperti Chery dan penantang inovatif seperti Xiaomi, yang YU7-nya semakin bersaing langsung dengan Model Y.

Di Amerika Serikat, September mendapatkan manfaat dari berakhirnya stimulus kredit pajak EV federal—penjualan melonjak 18%—tetapi Oktober berbalik menjadi penurunan 24%. Pengamat industri memperkirakan permintaan yang terus melemah, meskipun keengganan produsen mobil lama untuk berinvestasi dalam EV bisa memberikan kelegaan sementara.

Strategi Produk dan Prioritas Strategis

Tesla merespons tekanan margin dengan meluncurkan varian Model Y dan Model 3 diskon sekitar $5.000 di bawah harga sebelumnya. Namun, pengamat mempertanyakan apakah penyesuaian harga saja cukup ketika portofolio produk tidak memiliki inovasi segar. Lineup model telah menua tanpa pembaruan substansial sementara pesaing memperkenalkan desain yang diperbarui.

Perpindahan strategi ke robotaxi otonom dan robot humanoid mencerminkan prioritas Musk yang berkembang. Terutama, paket remunerasi yang baru disusun memungkinkan penghasilan besar bahkan jika Tesla mencapai sekitar 1,2 juta penjualan kendaraan tahunan—sekitar 500.000 unit di bawah level 2024—dalam dekade mendatang. Struktur kompensasi ini memisahkan insentif eksekutif dari pemulihan penjualan yang agresif.

Trajektori Global dan Implikasi Industri

Perkiraan pengiriman kendaraan global memproyeksikan penurunan 7% untuk tahun ini, setelah pengurangan 1% di 2024. Bahkan kuartal ketiga 2023 yang mencatat rekor—ketika insentif pajak domestik mendorong lonjakan permintaan—tidak cukup untuk mempertahankan momentum. Analis industri semakin melihat tantangan Tesla sebagai masalah struktural daripada siklikal, mencerminkan pematangan produk yang beriringan dengan meningkatnya intensitas kompetitif di seluruh ekosistem kendaraan listrik.