テスラの中国販売、EV価格戦争の中で苦戦

テスラの中国での支配力が現実を突きつけられました。同社は2025年10月に中国製EVを61,497台出荷し、前年比9.9%減となりました。さらに懸念されるのは、上海ギガファクトリーの生産量が前月比で32.3%も急減し、国内外の市場全体で弱さが示されたことです。

しかし、ここからが興味深いところです。地元のライバル企業がテスラのシェアを奪っています。NIOとXPengはそれぞれ前年比+93%、+76%の過去最高の納車台数を記録しました。BYDの純EV販売は17%増加しましたが、総納車台数（(ハイブリッド車を含む)）は11%減少し、市場のダイナミクスの変化を示しています。

本当の逆風は政策です。中国は2026年にEV購入税の免除を半減します。これは米国が$7,500の連邦税額控除を廃止したのに続く動きです。これは9月に米国の補助金の崖が終了した際にも起こった現象を反映しています――購入者が駆け込みで購入し販売が急増、その後通常に戻りました。

年初からの現実：テスラは9月までに中国で約438,000台を販売し、前年比5%減となりました。これは同市場で初の年間販売減少につながる見通しです。中国は依然としてテスラの2025年世界販売の約36%を占めており、非常に重要です。

要点はこうです。補助金による需要は、より深刻な競争問題を覆い隠しています。政策支援が弱まれば、テスラもEV市場全体も、重大なストレステストに直面することになります。