2025年の新車販売を見ると、中国の自動車メーカーの世界販売台数が初めてトップに躍り出る見込みであり、20年以上トップを維持してきた日本の自動車は2位に後退します。中国の自動車輸出はすでにトップに立ち、自動車大国の地位を確立しています。価格競争力の高い中国企業に対抗するため、各国は関税や新たな基準で障壁を設ける方針です。世界的に摩擦が激化し、自国企業を保護するための保護主義が強まる可能性があります。日本経済新聞は、2025年1月から11月までの各企業の発表資料と、S&Pグローバル・モビリティのデータをもとに統計を取りました。販売台数には商用車も含まれます。国内市場と輸出など海外市場の販売も含みます。国別分類は出資比率に基づき、出資比率が半々の場合は販売時のブランド名の製造者の国とします。中国の自動車の世界販売台数は前年比17％増の約2700万台に達すると予測されており、2023年に初めて自動車輸出のトップに立ちました。全体の販売台数も2025年にはトップに躍り出る見込みです。続きを読むにはこちらをクリックし、日経中文ネットへ日本経済新聞社とフィナンシャル・タイムズは2015年11月に合併し、同じメディアグループとなりました。19世紀に創刊された日本と英国の二つの新聞社が形成した同盟は、「高品質、最強の経済ニュース学」を旗印に、共同特集など幅広い分野で協力を進めています。今回、その一環として、両紙の中国語版ウェブサイト間で記事の相互交換を実現しました。
中国の自動車販売台数が日本を超え、世界一位に躍り出る
2025年の新車販売を見ると、中国の自動車メーカーの世界販売台数が初めてトップに躍り出る見込みであり、20年以上トップを維持してきた日本の自動車は2位に後退します。中国の自動車輸出はすでにトップに立ち、自動車大国の地位を確立しています。価格競争力の高い中国企業に対抗するため、各国は関税や新たな基準で障壁を設ける方針です。世界的に摩擦が激化し、自国企業を保護するための保護主義が強まる可能性があります。
日本経済新聞は、2025年1月から11月までの各企業の発表資料と、S&Pグローバル・モビリティのデータをもとに統計を取りました。販売台数には商用車も含まれます。国内市場と輸出など海外市場の販売も含みます。国別分類は出資比率に基づき、出資比率が半々の場合は販売時のブランド名の製造者の国とします。
中国の自動車の世界販売台数は前年比17％増の約2700万台に達すると予測されており、2023年に初めて自動車輸出のトップに立ちました。全体の販売台数も2025年にはトップに躍り出る見込みです。
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日本経済新聞社とフィナンシャル・タイムズは2015年11月に合併し、同じメディアグループとなりました。19世紀に創刊された日本と英国の二つの新聞社が形成した同盟は、「高品質、最強の経済ニュース学」を旗印に、共同特集など幅広い分野で協力を進めています。今回、その一環として、両紙の中国語版ウェブサイト間で記事の相互交換を実現しました。