Joby Aviationは、4年前にSPAC合併を通じて株価$10.62で上場して以来、期待外れのパフォーマンスを続けている。今日の株価は約$13で、急速な成長を期待していた投資家を失望させている。しかし、その裏には、潜在的に兆ドル規模の新興市場を支配する位置にある企業の姿がある。## 遅延の背後にある現実同社の合併前の予測は過大だった。2024年の売上高を$131 百万ドルと予測していたが、米空軍との契約から得たのはわずか$136,000で、$608 百万ドルを燃やした。この予測ミスは典型的なSPACの傲慢さを示しており、月を約束して小石を届けたに過ぎない。しかし、この挫折に投資家は盲目になってはいけない。Jobyはトヨタやデルタ航空から支援を受け、2020年にUberの空中モビリティ部門を買収し、最近では2025年8月にBladeのヘリコプターサービスを吸収した。これらの動きは偶然ではなく、商業運用のための本格的なインフラ整備を示している。## 重要な技術的優位性JobyのS4航空機は4人の乗客と操縦士を乗せ、1回の充電で150マイルを走行し、最大速度は200 mph。水素燃料バージョンは航続距離を750マイルに延ばし、充電時間も短縮されている。これをArcher AviationのMidnightと比較すると、同じ乗客容量ながら航続距離は100マイル、速度は150 mphにとどまる。違いは、Jobyがリフトと巡航モードを切り替えるティルトローター技術を採用しており、航空機を軽量化し効率化している点にある。対して、Archerの二重プロペラ設計は余分な重量とエネルギーの浪費を招いている。Jobyは$131 百万ドルのDOD契約の下で2機の航空機を納入し、UAE、韓国、日本での試験飛行も行っている。これは理論ではなく、実際にハードウェアが空を飛んでいる事実だ。## Uberの支援がもたらす変化Uberが2020年にElevateを買収したことで、都市空中モビリティの旗を掲げた。UberのCEOとリーダーシップチームは、この分野に信頼性を投資してきた。Uberが今、JobyのS4フライトをメインアプリに統合していることは、純粋な商業意図を示しており、ベンチャー投資のギャンブルではない。デルタ航空と提携し、ニューヨークとロサンゼルスで最初のルートを開始することも、ビジネスモデルの正当性を裏付けている。## 実際の成長タイムラインアナリストは、FAAによる米国商業飛行の完全承認を2026年と予測しており、その年にJobyはドバイでの運航開始を計画している。売上高予測は、2025年に$40 百万ドル、2026年に$113 百万ドル、2027年に$207 百万ドルと見込まれている。時価総額127億ドルの株は、2027年の売上の61倍で取引されている。高いと感じるかもしれないが、次に何が来るかを考えれば不合理ではない。Eve Air Mobilityのグローバル市場見通しは、2045年までに30,000台のeVTOLが年間30億人の乗客を運ぶと推定している。従来のヘリコプターが徐々に電動垂直離着陸機に移行する場合、Jobyが市場の3分の1を獲得し、年間10,000台を販売したとすると、$13 十億ドルの年間売上高を生み出し、1台あたり約$1.3百万の収益を得ることになる(。航空機の価格が生産規模の拡大に伴い)百万ドルに圧縮されたとしても、$1 十億ドルの年間売上高は実現可能だ。13倍の売上高倍率を適用すれば、市場規模は$10 十億ドルとなり、現在の水準の約10倍に相当する。## 実際に賭けていることJobyは現時点では確立されたビジネスではない。それは、eVTOL航空機が今後20年以内に実際の交通インフラとなるか、それとも好奇心の対象のまま終わるかへの賭けだ。技術は動いている。規制の道筋も整っている。商業パートナーもコミットしている。唯一の問題は、実行のスピードと市場の採用だ。長期的な投資期間とリスク許容度を持つ投資家にとって、Jobyは非対称的な上昇の可能性を秘めている。現時点の評価では下振れリスクは限定的だが、eVTOL市場が予測通りに成長すれば、上昇は飛躍的なものとなる可能性がある。
Joby Aviation (JOBY)が初期の信者にとって10倍のリターンをもたらす理由
Joby Aviationは、4年前にSPAC合併を通じて株価$10.62で上場して以来、期待外れのパフォーマンスを続けている。今日の株価は約$13で、急速な成長を期待していた投資家を失望させている。しかし、その裏には、潜在的に兆ドル規模の新興市場を支配する位置にある企業の姿がある。
遅延の背後にある現実
同社の合併前の予測は過大だった。2024年の売上高を$131 百万ドルと予測していたが、米空軍との契約から得たのはわずか$136,000で、$608 百万ドルを燃やした。この予測ミスは典型的なSPACの傲慢さを示しており、月を約束して小石を届けたに過ぎない。
しかし、この挫折に投資家は盲目になってはいけない。Jobyはトヨタやデルタ航空から支援を受け、2020年にUberの空中モビリティ部門を買収し、最近では2025年8月にBladeのヘリコプターサービスを吸収した。これらの動きは偶然ではなく、商業運用のための本格的なインフラ整備を示している。
重要な技術的優位性
JobyのS4航空機は4人の乗客と操縦士を乗せ、1回の充電で150マイルを走行し、最大速度は200 mph。水素燃料バージョンは航続距離を750マイルに延ばし、充電時間も短縮されている。
これをArcher AviationのMidnightと比較すると、同じ乗客容量ながら航続距離は100マイル、速度は150 mphにとどまる。違いは、Jobyがリフトと巡航モードを切り替えるティルトローター技術を採用しており、航空機を軽量化し効率化している点にある。対して、Archerの二重プロペラ設計は余分な重量とエネルギーの浪費を招いている。
Jobyは$131 百万ドルのDOD契約の下で2機の航空機を納入し、UAE、韓国、日本での試験飛行も行っている。これは理論ではなく、実際にハードウェアが空を飛んでいる事実だ。
Uberの支援がもたらす変化
Uberが2020年にElevateを買収したことで、都市空中モビリティの旗を掲げた。UberのCEOとリーダーシップチームは、この分野に信頼性を投資してきた。Uberが今、JobyのS4フライトをメインアプリに統合していることは、純粋な商業意図を示しており、ベンチャー投資のギャンブルではない。デルタ航空と提携し、ニューヨークとロサンゼルスで最初のルートを開始することも、ビジネスモデルの正当性を裏付けている。
実際の成長タイムライン
アナリストは、FAAによる米国商業飛行の完全承認を2026年と予測しており、その年にJobyはドバイでの運航開始を計画している。売上高予測は、2025年に$40 百万ドル、2026年に$113 百万ドル、2027年に$207 百万ドルと見込まれている。
時価総額127億ドルの株は、2027年の売上の61倍で取引されている。高いと感じるかもしれないが、次に何が来るかを考えれば不合理ではない。
Eve Air Mobilityのグローバル市場見通しは、2045年までに30,000台のeVTOLが年間30億人の乗客を運ぶと推定している。従来のヘリコプターが徐々に電動垂直離着陸機に移行する場合、Jobyが市場の3分の1を獲得し、年間10,000台を販売したとすると、$13 十億ドルの年間売上高を生み出し、1台あたり約$1.3百万の収益を得ることになる(。
航空機の価格が生産規模の拡大に伴い)百万ドルに圧縮されたとしても、$1 十億ドルの年間売上高は実現可能だ。13倍の売上高倍率を適用すれば、市場規模は$10 十億ドルとなり、現在の水準の約10倍に相当する。
実際に賭けていること
Jobyは現時点では確立されたビジネスではない。それは、eVTOL航空機が今後20年以内に実際の交通インフラとなるか、それとも好奇心の対象のまま終わるかへの賭けだ。
技術は動いている。規制の道筋も整っている。商業パートナーもコミットしている。唯一の問題は、実行のスピードと市場の採用だ。
長期的な投資期間とリスク許容度を持つ投資家にとって、Jobyは非対称的な上昇の可能性を秘めている。現時点の評価では下振れリスクは限定的だが、eVTOL市場が予測通りに成長すれば、上昇は飛躍的なものとなる可能性がある。