Центральне телевізійне шоу 315｜Виявлення стрімкого зростання орендованих електросамокатів, згадано Hailo та інші компанії, які порушують нові державні стандарти

15 березня повідомляється, що, за даними ЦКЕФ, швидкість може бути підвищена до 40-50, 50-60 км/год. У новому державному стандарті «Безпека технічних характеристик електровелосипедів», який набрав чинності у 2025 році, чітко визначено: максимальна проектна швидкість не повинна перевищувати 25 км/год, номінальна напруга батареї не повинна перевищувати 48 В, а потужність двигуна — не більше 400 Вт. За даними Центру досліджень дорожньо-транспортної безпеки МВС, дорожньо-транспортні пригоди з участю електровелосипедів становлять близько 10% від загальної кількості аварій у міських дорогах, однією з головних причин є порушення обмежень швидкості та перевищення швидкості. У прямому ефірі, перед численною аудиторією споживачів, продавці на електронних платформах зовсім не зважають на державні стандарти, відкрито просуваючи свої порушені та перевищені характеристики електровелосипедів, які можна орендувати без обмежень. Журналісти в одному з магазинів оренди електровелосипедів випробували найвищу швидкість — до 80 км/год.

У ході розслідування журналісти з’ясували, що не лише місцеві приватні орендні точки порушують державні стандарти, а й деякі відомі мережеві бренди. Halo — провідний бренд у галузі оренди електровелосипедів, на офіційному сайті зазначено, що наразі він має понад 5000 точок у понад 100 містах по всій країні. Журналісти відвідали офлайн-магазин Halo для дослідження. Представник магазину повідомив, що їхні електровелосипеди можуть розвивати швидкість до 75 км/год.

Журналісти звернулися до менеджера Мі, який відповідає за регіональні закупівлі Halo, під виглядом франчайзі. Мі детально розповів, що ще до введення нового державного стандарту деякі постачальники електровелосипедів вже отримали сертифікати відповідності на багато незроблених ще моделей і подали заявки на отримання номерних знаків. Коли клієнти потребують ці транспортні засоби, виробники виготовляють їх за старими стандартами, що робить ці велосипеди «старими» перед новим стандартом. Це дозволяє уникнути механізму взаємного визнання та синхронізації «один транспортний засіб — один номер — один зарядний код», передбаченого новим стандартом, і легко знімати обмеження швидкості. Ще більш прямолінійний спосіб — у компанії «Велосипедний брат» — менеджер Ван чітко повідомив, що всі магазини отримують єдину поставку електровелосипедів, але на них встановлені номери, що фактично купуються окремо, за низькою ціною.