Era harga minyak "9 yuan", belum sepenuhnya tiba

Hingga saat ini, harga bahan bakar minyak (BBM) sudah mengalami penyesuaian sebanyak 6 kali di tahun 2026, dengan kenaikan sebagai fokus utama. Pada bulan Maret, harga BBM telah mengalami dua kali penyesuaian. Pada 9 Maret, harga bensin dan solar masing-masing naik sebesar 695 yuan/ton dan 670 yuan/ton. Sedangkan kali ini, pada 23 Maret, harga bensin dan solar domestik masing-masing naik 1160 yuan dan 1115 yuan per ton, lebih rendah dari yang diperkirakan sebelumnya.

Hal ini disebabkan oleh intervensi pemerintah dalam mengendalikan harga minyak, sehingga rata-rata nasional harga bensin dan solar per liter hanya naik sekitar 0,85 yuan.

Dengan demikian, prediksi sebelumnya bahwa harga BBM 92 akan sepenuhnya memasuki era “9 yuan” belum terwujud.

Bagi konsumen, perubahan harga minyak secara langsung tercermin dalam kenaikan biaya pengisian bahan bakar yang cepat. Dari sudut pandang yang lebih makro, dampaknya sedang secara bertahap diteruskan melalui energi, logistik, manufaktur hingga konsumsi akhir.

Dampak Situasi Timur Tengah

Dari sumbernya, kenaikan harga minyak kali ini disebabkan oleh perubahan situasi geopolitik di kawasan Timur Tengah, terutama meningkatnya risiko keamanan di jalur pelayaran yang penting.

Selama bertahun-tahun, Selat Hormuz dianggap sebagai jalur kunci untuk transportasi minyak global, dengan sekitar 30% dari total pasokan minyak mentah dunia harus melewati jalur ini. Begitu ada gangguan di wilayah tersebut, tidak hanya kapasitas pengiriman yang terhambat, tetapi yang lebih penting adalah ekspektasi pasar terhadap gangguan pasokan yang dengan cepat membesar, mendorong harga minyak untuk membentuk premi risiko.

Dalam situasi saat ini, sistem pengiriman telah mengalami perubahan yang signifikan. Di satu sisi, beberapa kapal tanker terpaksa memutar jalur, memperpanjang siklus pengiriman; di sisi lain, biaya asuransi pengiriman meningkat secara signifikan, ditambah dengan risiko keamanan, yang membuat biaya pengiriman secara keseluruhan meningkat dengan cepat.

Data menunjukkan, harga minyak internasional dalam 20 hari telah melonjak dari 82 dolar per barel menjadi 112 dolar, dengan kenaikan lebih dari 36%. Ketergantungan negara kita terhadap minyak mentah impor cukup besar, sehingga fluktuasi besar harga minyak internasional pasti akan diteruskan ke pasar domestik melalui mekanisme penetapan harga BBM yang berlaku.

Gambar sumber: Sairis

Dampak ini tidak hanya berhenti di sektor energi, tetapi juga menyebar ke industri mobil. Misalnya, dalam tahap logistik. Baik pengiriman BBM maupun ekspor kendaraan utuh sangat bergantung pada sistem pengiriman laut. Ketika jalur kunci terhambat, efisiensi pengiriman menurun, dan ketidakpastian jadwal pengiriman meningkat, yang secara langsung mempengaruhi ritme pengiriman kendaraan utuh.

Banyak laporan menyebutkan, beberapa perusahaan pelayaran internasional telah menghentikan operasi di daerah laut berisiko tinggi, menyebabkan banyak kapal pengangkut terjebak, sehingga sistem logistik global mengalami kegagalan sementara. Bagi perusahaan mobil yang bergantung pada ekspor, ini berarti tekanan inventaris meningkat dan ritme produksi harus disesuaikan secara pasif.

Kemudian ada juga tahap bahan baku. Kawasan Timur Tengah bukan hanya penghasil minyak mentah, tetapi juga merupakan sumber bahan baku fosil yang penting. Pengetatan pasokan nafta akan berdampak pada etilena dan bahan kimia dasar lainnya, yang selanjutnya akan mempengaruhi harga plastik, karet sintetis dan bahan lainnya. Bahan-bahan tersebut banyak digunakan dalam manufaktur mobil, dari ban hingga interior, serta komponen segel dan kabel, dan perubahan biaya ini dapat membesar secara bertahap, pada akhirnya mencerminkan pada biaya manufaktur kendaraan utuh, dan memotong ruang laba perusahaan.

Sebagai contoh, perusahaan mobil Jepang, terpengaruh oleh risiko jalur pengiriman, beberapa perusahaan telah secara sukarela mengurangi produksi atau mengurangi bisnis di pasar tertentu. Ini menunjukkan bahwa konflik geopolitik telah berubah dari gangguan eksternal menjadi variabel endogen yang mempengaruhi operasi industri mobil.

Land Cruiser; Gambar sumber: Toyota

Bagi pasar China, dampak ini juga ada. Kenaikan harga minyak internasional tidak hanya langsung mendorong harga BBM domestik, tetapi juga secara tidak langsung mempengaruhi produksi dan distribusi mobil melalui biaya transportasi dan bahan baku. Dalam konteks ini, kenaikan harga minyak tidak lagi hanya menjadi masalah konsumsi akhir, tetapi telah berkembang menjadi rantai transmisi biaya yang melintasi seluruh rantai industri.

Namun, dari sudut pandang lain, perubahan ini juga pada tingkat tertentu memberikan efek paksaan pada industri. Sekretaris Jenderal Asosiasi Mobil Penumpang, Cui Dongshu, percaya bahwa kenaikan harga minyak, sekaligus meningkatkan biaya penggunaan, juga akan mempengaruhi struktur pasar, membantu mengurangi persaingan berulang yang rendah dan mendorong perusahaan untuk beralih dari persaingan harga murni ke persaingan produk dan teknologi.

Dengan kata lain, kenaikan harga minyak kali ini memiliki sifat ganda: baik memberikan tekanan biaya pada rantai industri, maupun mendorong penyesuaian struktur industri. Dualitas ini membuat dampaknya menjadi lebih kompleks dan lebih berkelanjutan.

Pada saat yang sama, ketidakpastian situasi Timur Tengah berarti bahwa dampak ini sulit untuk mereda dalam waktu singkat. Berbeda dengan siklus harga minyak yang dipimpin oleh fluktuasi permintaan dan penawaran sebelumnya, faktor-faktor geopolitik seperti ini sering kali berlangsung lebih lama dan memiliki dampak yang lebih mendalam terhadap ekspektasi pasar.

Direktur Eksekutif Badan Energi Internasional (IEA), Fatih Birol, baru-baru ini menyatakan, “Krisis kali ini lebih serius daripada dua krisis minyak pada tahun 1970-an digabungkan.”

Morgan Stanley bahkan dalam laporan penelitian terbarunya mengeluarkan peringatan: jika harga minyak internasional terus berada di atas 120 dolar per barel, ini akan menjadi ancaman nyata terhadap pertumbuhan ekonomi Asia. Melalui model kuantitatif, mereka menemukan bahwa setiap kenaikan harga minyak sebesar 10 dolar per barel akan langsung mengurangi pertumbuhan GDP keseluruhan Asia sekitar 20 hingga 30 basis poin.

Namun, pada 23 Maret, harga minyak internasional mengalami penurunan yang besar. Presiden AS, Donald Trump, melalui media sosial mengungkapkan bahwa telah melakukan pembicaraan “sangat baik dan produktif” dengan Iran. Dampak dari hal ini, harga minyak mentah dan gas alam internasional turun. Kontrak berjangka minyak mentah New York dan Brent sempat turun sekitar 13%.

Era 9 yuan belum tiba

Menghadapi dua kali kenaikan harga di bulan Maret, reaksi paling langsung pasar adalah antrean panjang di pompa bensin. Ini adalah reaksi naluriah konsumen ketika menghadapi lonjakan biaya hidup.

Harga BBM domestik kita menerapkan mekanisme penetapan harga yang terhubung dengan harga minyak internasional. Secara spesifik, periode penyesuaian ditetapkan setiap sepuluh hari kerja. Mekanisme ini menggunakan harga minyak mentah di pasar internasional sebagai acuan, melalui perhitungan perubahan tarif rata-rata tertimbang harga minyak mentah internasional dalam sepuluh hari kerja, untuk menentukan kenaikan atau penurunan harga domestik.

Selama jumlah penyesuaian per ton melebihi 50 yuan, akan memicu penyesuaian; jika kurang dari 50 yuan, akan diakumulasikan ke periode berikutnya. Dua kali penyesuaian di bulan Maret terjadi di tengah latar belakang kenaikan cepat harga minyak internasional. Terutama selama periode penyesuaian, harga minyak mentah terus berada dalam kisaran naik, sehingga tarif perubahan acuan tetap positif dan terus meluas, akhirnya menghasilkan kenaikan yang cukup besar.

Mereview pergerakan harga minyak sejak pandemi, menunjukkan karakteristik fase yang jelas. Pada awal pandemi tahun 2020, karena dampak penurunan permintaan global, harga minyak internasional sempat jatuh ke titik terendah, sementara harga domestik telah lama terombang-ambing di “era 5 yuan”.

Namun, seiring dengan pemulihan ekonomi global, permintaan energi meningkat, ditambah dengan strategi pemotongan produksi OPEC+ yang berkelanjutan, harga minyak mulai memasuki jalur naik. Pada tahun 2022, didorong oleh konflik geopolitik, harga minyak internasional sempat melampaui 120 dolar per barel, dan harga domestik juga mendekati level tinggi, di mana harga bensin 92 sempat memasuki era 9 yuan.

Setelah beberapa tahun, meskipun harga minyak sedikit menurun, namun secara keseluruhan masih berada di kisaran yang relatif tinggi. Memasuki tahun 2026, terpengaruh oleh konflik geopolitik di Timur Tengah, harga minyak kembali mengalami kenaikan cepat, dan hal ini terfokus pada bulan Maret.

Perubahan ini berdampak langsung dan terasa pada konsumen akhir. Sebelum dan setelah penyesuaian harga, antrean di pompa bensin kembali muncul, banyak pengendara memilih untuk mengisi bahan bakar menjelang periode perubahan harga. Tindakan ini bukan hanya respons jangka pendek terhadap kenaikan harga, tetapi juga mencerminkan ketidakpastian terhadap arah harga minyak di masa depan.

Harga minyak yang tinggi berdampak nyata pada kehidupan masyarakat. Beberapa pengguna internet menghitung biaya, bagi pemilik mobil keluarga biasa, berkendara 1500 kilometer per bulan berarti harus membayar tambahan biaya bahan bakar sebesar 100 hingga 200 yuan per bulan, sedangkan untuk kelompok kendaraan sewa, truk, dan lainnya, tambahan biaya bahan bakar bulanan bisa mencapai 5000 yuan.

Lantas, kapan harga minyak akan mengalami penurunan? Mengenai hal ini, Cui Dongshu berpendapat bahwa dalam jangka pendek, harga minyak sulit untuk kembali ke tingkat rendah sebelumnya.

Ini terutama dipengaruhi oleh beberapa faktor: situasi geopolitik di Timur Tengah sulit untuk mereda dalam waktu singkat, risiko pelayaran di Selat Hormuz masih ada; OPEC+ terus memotong produksi, sehingga pasokan minyak mentah global tetap dalam keadaan seimbang yang ketat; ditambah dengan stok minyak mentah internasional yang berada pada level yang relatif rendah, setiap gangguan di sisi pasokan dapat memicu fluktuasi harga. Ini berarti, harga minyak yang tinggi tidak akan menjadi fenomena jangka pendek dan baik konsumen maupun perusahaan perlu mempersiapkan diri untuk menghadapinya.

Untuk mengendalikan harga minyak dan menjaga agar ekonomi berjalan stabil serta memenuhi kebutuhan masyarakat, negara telah mengambil tindakan. Kementerian Pembangunan dan Reformasi menyatakan bahwa, berdasarkan kerangka mekanisme harga yang berlaku, akan ada langkah-langkah penyesuaian sementara terhadap harga BBM domestik.

Sebenarnya, sesuai dengan perhitungan mekanisme harga yang berlaku, harga bensin dan solar domestik seharusnya naik masing-masing sebesar 2205 yuan dan 2120 yuan per ton, harga bensin 92 akan sepenuhnya memasuki era 9 yuan. Namun, untuk meredam fluktuasi harga minyak internasional yang tajam, dan mengurangi dampaknya terhadap perjalanan sehari-hari masyarakat, harga bensin dan solar domestik masing-masing hanya naik 1045 yuan dan 1005 yuan, sehingga harga bensin 92 di seluruh negara tetap sekitar 8 yuan per liter.

Kesempatan Energi Baru?

Di tengah kenaikan harga minyak yang berkelanjutan, banyak orang yang mengeluh karena harga minyak terlalu mahal, sekaligus mulai mempertimbangkan: apakah mobil berikutnya harus diganti dengan mobil energi baru. Jelas, perubahan struktural di pasar mobil mulai terlihat. Beberapa pemilik mobil berbahan bakar minyak menyatakan bahwa sebelumnya di pompa bensin masih ada promosi, seperti harga bensin 95 dan 98 yang sama, tetapi kini hampir semua telah dihapus.

Dari situasi awal tahun, pasar energi baru sempat menghadapi tekanan penyesuaian. Dengan kebijakan pengurangan pajak pembelian yang mulai berlaku setengah pada tahun 2026, pasar mengalami fenomena konsumsi yang lebih awal, menyebabkan permintaan pada awal tahun 2026 menurun secara sementara. Data dari Asosiasi Mobil Penumpang menunjukkan, pada bulan Februari, penjualan mobil penumpang energi baru turun 32% year-on-year menjadi 464.000 unit, dengan tingkat penetrasi turun menjadi sekitar 45%.

Sementara itu, pasar mobil berbahan bakar minyak memanfaatkan periode yang ada dengan meningkatkan diskon di terminal, sehingga sebagian penjualan kembali pulih. Pada bulan Februari, penjualan mobil penumpang berbahan bakar konvensional mencapai 570.000 unit, dengan penurunan (-19%) lebih kecil dibandingkan mobil energi baru. Awal yang “kuat untuk minyak dan lemah untuk listrik” ini sebelumnya membuat industri secara umum percaya bahwa tahun 2026 akan menjadi tahun pertahanan bagi mobil berbahan bakar minyak untuk mempertahankan pangsa pasarnya, sementara mobil energi baru akan melambat.

Namun, penilaian ini berubah seiring dengan kenaikan harga minyak. Dibandingkan dengan biaya pembelian, biaya penggunaan memiliki dampak yang lebih berkelanjutan bagi konsumen. Ketika harga minyak memasuki kisaran tinggi, biaya penggunaan mobil berbahan bakar minyak meningkat secara signifikan, sehingga mulai memainkan peran lebih penting dalam keputusan pembelian.

Dari umpan balik pasar, semakin banyak konsumen mulai memperhatikan “total biaya penggunaan” saat membeli mobil, bukan hanya harga pembelian. Perubahan ini menjadikan keunggulan ekonomi model energi baru kembali terlihat.

Cui Dongshu menunjukkan bahwa kenaikan harga minyak akan mendorong konsumsi mobil energi baru. Ketika biaya bahan bakar tetap tinggi, keunggulan biaya energi baru akan menjadi lebih jelas, sehingga mempengaruhi pilihan konsumen. Khususnya di pasar mobil keluarga di kisaran harga 100.000 hingga 150.000 yuan, konsumen memiliki sensitivitas yang tinggi terhadap biaya penggunaan, dan kenaikan harga minyak mungkin menjadi faktor kunci yang mendorong mereka beralih ke energi baru.

Data pasar juga mencerminkan tren ini. Asosiasi Mobil Penumpang memperkirakan, pada bulan Maret, penjualan mobil penumpang energi baru sekitar 900.000 unit, dengan tingkat penetrasi meningkat menjadi lebih dari 52,9%. Ini menunjukkan bahwa setelah mengalami penyesuaian di awal tahun, pasar energi baru sedang pulih kembali ke jalur pertumbuhan. Meskipun mobil berbahan bakar minyak telah mengalami diskon terminal hingga 24%, namun karena kenaikan harga minyak yang mendorong biaya penggunaan, tren pemulihan terhambat.

Namun, pasar energi baru masih menghadapi tantangan. Pertama, dampak dari penarikan kebijakan belum sepenuhnya teratasi; kedua, masalah fasilitas pengisian daya dan perbedaan regional masih membatasi pelepasan permintaan di beberapa area.

Gambar sumber: Sairis

Sementara itu, dari sisi perusahaan, pasar energi baru juga menghadapi tekanan profitabilitas dan masalah persaingan yang semakin ketat. Meskipun struktur penjualan mungkin membaik, tetapi persaingan harga belum sepenuhnya mereda, sehingga perusahaan masih perlu mencari keseimbangan antara pengendalian biaya dan peningkatan produk. Oleh karena itu, kenaikan harga minyak lebih merupakan perbaikan pada lingkungan sisi permintaan, bukan solusi langsung untuk masalah sisi pasokan.

Dari perspektif jangka panjang, penggantian mobil berbahan bakar minyak dengan energi baru pada dasarnya adalah hasil dari kemajuan teknologi dan peningkatan industri. Sementara itu, harga minyak yang tinggi hanya memperkuat logika ekonomi dalam proses ini. Dengan kata lain, bahkan tanpa kenaikan harga minyak, tingkat penetrasi energi baru masih akan meningkat, tetapi proses kenaikan mungkin lebih halus. Hanya saja dalam lingkungan saat ini, proses ini menjadi sangat terlihat.

Secara keseluruhan, pasar mobil tahun 2026 sedang mengalami penyesuaian struktural. Pada tahap awal tahun, mobil berbahan bakar minyak didukung oleh keunggulan harga, sementara energi baru tertekan karena penyesuaian kebijakan; memasuki bulan Maret, seiring dengan kenaikan harga minyak, biaya penggunaan menjadi variabel kunci, dan keunggulan energi baru kembali terlihat.

Oleh karena itu, kenaikan harga minyak kali ini bagi pasar energi baru lebih mirip dengan “kekuatan korektif”—yang tidak mengubah arah perkembangan industri, tetapi pada titik-titik kunci, melakukan penyesuaian kembali terhadap ritme yang ada. Dalam proses ini, logika pilihan konsumen, strategi produk perusahaan, dan distribusi struktur pasar semuanya mengalami perubahan. Dan perubahan inilah yang merupakan dampak yang lebih dalam dari kenaikan harga minyak kali ini.

(Penulis: Wang Zhiqiang HF013)

     【Penafian】Artikel ini hanya mewakili pandangan pribadi penulis dan tidak terkait dengan Hexun.com. Situs Hexun tidak memberikan jaminan eksplisit atau implisit tentang akurasi, keandalan, atau kelengkapan isi artikel. Pembaca hanya diminta untuk merujuk dan mengambil tanggung jawab penuh. Email: news_center@staff.hexun.com

Laporkan