美以伊战争爆发后,占全球贸易量约20%的波斯湾原油和天然气无法从霍尔木兹海峡运出。 在供给-需求模型中,这是一种由地缘政治事件驱动、非价格因素导致的供给侧收缩。 由于原油(本文关注原油市场,同样的分析也适用于天然气市场)的短期供应弹性极低,无法指望世界其他地区迅速增产来填补这一缺口。 当供给因非价格因素收缩,市场必须通过价格大幅上涨来“消灭”一部分需求,才能达到新的供需均衡。 问题是,油价需要上涨多少,才能消灭足够多的需求? 为回答这个量化问题,我们必须了解原油需求的短期价格弹性系数。 笔者粗粗地查了一下文献,对原油短期需求价格弹性的估计通常在-0.05到-0.1之间。 应该说,原油需求弹性很低。 这一点容易理解,开油车上班接娃的朋友们都知道,汽油价格再怎么涨,短期也得老老实实加油。 推荐进入财新数据库,可随时查阅宏观经济、股票债券、公司人物,财经数据尽在掌握。
エネルギー危機の最も暗い時期はまだ到来していない
美以伊战争爆发后,占全球贸易量约20%的波斯湾原油和天然气无法从霍尔木兹海峡运出。
在供给-需求模型中,这是一种由地缘政治事件驱动、非价格因素导致的供给侧收缩。
由于原油(本文关注原油市场,同样的分析也适用于天然气市场)的短期供应弹性极低,无法指望世界其他地区迅速增产来填补这一缺口。
当供给因非价格因素收缩,市场必须通过价格大幅上涨来“消灭”一部分需求,才能达到新的供需均衡。
问题是,油价需要上涨多少,才能消灭足够多的需求?
为回答这个量化问题,我们必须了解原油需求的短期价格弹性系数。
笔者粗粗地查了一下文献,对原油短期需求价格弹性的估计通常在-0.05到-0.1之间。
应该说,原油需求弹性很低。
这一点容易理解,开油车上班接娃的朋友们都知道,汽油价格再怎么涨,短期也得老老实实加油。
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