United mengurangi lebih banyak kursi ekonomi untuk memberi ruang bagi kabin premium yang lebih besar dengan tata letak baru

Dalam artikel ini

• UAL
• DAL
• JBLU
• ULCC

Ikuti saham favorit AndaBUAT AKUN GRATIS

Pesawat United Airlines di Bandara Internasional Denver, 4 Agustus 2023.

Antonio Perez | Chicago Tribune | Layanan Berita Tribune | Getty Images

LOS ANGELES — Formula United Airlines untuk meningkatkan keuntungan: lebih sedikit tetapi kursi yang lebih baik.

Maskapai yang paling menguntungkan kedua di negara ini setelah Delta Air Lines pada hari Selasa memperkenalkan desain kabin baru, termasuk pada beberapa pesawat terkecilnya, yang menampilkan lebih banyak pilihan tempat duduk premium dan lebih sedikit di kelas ekonomi standar.

Perbedaan tarif untuk kursi tersebut bisa sangat besar. Misalnya, penerbangan antara pusat United di Bandara Internasional Newark Liberty di New Jersey dan San Francisco pada minggu pertama bulan Mei dijual seharga $423 di kelas ekonomi standar dan $5.556 di kelas Polaris tingkat atas milik maskapai pada Boeing 757.

Bahkan dengan lonjakan harga bahan bakar, para eksekutif United telah mengatakan dalam beberapa minggu terakhir bahwa permintaan tetap kuat, mencatat bahwa permintaan perjalanan premium telah mengungguli kabin utama.

“Kabin utama juga mengalami peningkatan, dan kami telah melihat permintaan yang sangat kuat di seluruh papan untuk United di Q1, tetapi premium kembali memimpin di kuartal ini, dan terus melakukannya,” kata Andrew Nocella, kepala petugas komersial United, kepada para wartawan minggu lalu.

Lebih banyak premium

United berencana untuk memperkenalkan subfleets jet Airbus A321neo berbadan sempit yang disebut “Coastliner” untuk penerbangan transkontinental yang akan memiliki 20 kursi Polaris, yang dapat direbahkan menjadi tempat tidur. Setiap kursi Polaris akan memiliki akses ke lorong.

Jet tersebut juga akan memiliki 12 kursi ekonomi premium dan 36 kursi dengan ruang kaki ekstra di dalamnya, dengan sisanya adalah ekonomi reguler. United mengatakan telah menghapus tiga kursi dari konfigurasi standar pesawat untuk memasang bar makanan ringan di bagian belakang pesawat.

Konfigurasi saat ini dari pesawat tidak memiliki ekonomi premium, tetapi memiliki 57 kursi ruang kaki ekstra dan 123 kursi di ekonomi standar, bersama dengan 20 yang merupakan kursi kelas satu recliner, bukan kursi Polaris yang dapat rebah.

United mengatakan Coastliner pertama akan mulai terbang musim panas ini dan akan memiliki 40 dari mereka pada awal 2028.

Maskapai ini juga mengumumkan konfigurasinya untuk pesawat Airbus A321XLR jarak jauh, yang akan menggantikan beberapa Boeing 757 yang lebih tua.

Tata letak tersebut juga mencakup 20 suite Polaris, 12 kursi ekonomi premium dan 34 kursi dengan ruang kaki ekstra. Pesawat ini akan debut musim panas ini, dan United mengatakan dapat beroperasi di beberapa rute yang ada ke Spanyol, Prancis, Portugal, dan Brasil.

Baca lebih lanjut tentang perlombaan maskapai untuk menarik pengeluar besar

• Kaviar dan privasi: Perang kelas bisnis maskapai telah tiba
• Delta mengatakan perjalanan premium akan melampaui penjualan kabin ekonomi tahun depan
• American Airlines terlambat memasuki ledakan perjalanan mewah. Dapatkah mereka mengejar ketertinggalan?
• Kursi kelas satu semakin mewah sehingga menghambat pesawat baru
• Maskapai tidak dapat menambah kursi kelas atas dengan cukup cepat saat pelancong memanjakan diri dengan kelas satu

United juga akan menambahkan kabin kelas satu dengan tujuh kursi pada jet Bombardier CRJ-200-nya untuk total 41 kursi di dalamnya, dibandingkan dengan tata letak saat ini yang memiliki 51 kursi, yang hanya memiliki satu kabin.

Selanjutnya, maskapai ini menambahkan produk baru ke kabin utamanya yang memungkinkan pelanggan membeli satu baris kursi yang dapat diubah menjadi sofa di beberapa pesawat berbadan lebar. Yang disebut “Relax Row” dirancang untuk keluarga tetapi juga dapat dibeli oleh satu orang yang kemudian dapat mengubah kursi menjadi tempat tidur, kata Nocella pada sebuah acara di Bandara Internasional Los Angeles. Ini akan diluncurkan paling awal tahun depan dan akan tersedia di lebih dari 200 dari 787 Dreamliner dan 777-nya pada tahun 2030, kata United.

Kabin kelas satu (depan) di dalam CRJ-450 United Airlines Express, sebuah jet regional CRJ-200 yang dirancang ulang dengan desain kabin baru, dipamerkan selama acara media yang menampilkan interior pesawat premium “Elevated” baru maskapai di Bandara Internasional Los Angeles (LAX) di Los Angeles, California pada 24 Maret 2026.

Patrick T. Fallon | AFP | Getty Images

Di seluruh industri

Perubahan ini adalah bagian dari tren yang sedang berlangsung untuk maskapai, yang mengalokasikan lebih banyak ruang yang langka di pesawat untuk kursi premium, karena pertumbuhan dari opsi kelas atas tersebut melebihi penjualan dari ekonomi reguler.

Tahun lalu, United memperkenalkan suite Polaris yang ditingkatkan untuk penerbangan jarak jauh pada Boeing 787 Dreamliners-nya yang mencakup “Polaris Studio,” yang lebih besar dari model sebelumnya dan memiliki layar 4K 27 inci, serta ottoman untuk tamu.

Saingan utama United, Delta, telah mengatakan bahwa mereka mengharapkan pendapatan premium melampaui penjualan kabin utama tahun ini. Maskapai tersebut mengatakan bulan lalu bahwa mulai bulan Mei, yang pertama dari tujuh jet Airbus A321neo barunya akan memiliki 44 kursi di kelas satu, lebih dari dua kali lipat dari 20 yang biasanya dimilikinya.

Permintaan telah begitu tinggi untuk suite baru yang mewah dan kursi premium lainnya sehingga rantai pasokan tidak dapat mengimbangi. Kemacetan ini bahkan telah menunda pengiriman pesawat, lapor CNBC.

tonton sekarang

VIDEO4:4404:44

Mengapa permintaan maskapai untuk kursi kelas satu menunda produksi Boeing dan Airbus

Maskapai

Delta mengatakan kabin kelas satu besar di A321neo adalah langkah jangka menengah, “ditujukan untuk beroperasi dalam waktu terbatas saat Delta menunggu pengiriman suite tempat tidur datar yang pada akhirnya akan dipasang di pesawat ini.”

Sementara itu, United telah memperhatikan kursi yang dapat rebah untuk beberapa jet berbadan sempit barunya selama bertahun-tahun.

CEO Scott Kirby mengatakan kepada wartawan pada Agustus 2018 bahwa maskapai tersebut berencana untuk menawarkan kursi yang dapat rebah pada pesawat Boeing 737 Max 10 yang baru, meskipun pesawat itu belum juga disertifikasi dan tertinggal bertahun-tahun dari jadwal.

Maskapai lain juga menambahkan kursi kelas atas.

JetBlue Airways, yang pionir dalam menawarkan kursi yang dapat rebah dan suite di armada Airbus berbadan sempitnya, berencana untuk menawarkan kabin kelas satu domestik yang kurang rumit akhir tahun ini. Southwest Airlines baru-baru ini memperkenalkan kursi ruang kaki ekstra di armada Boeing 737-nya, mengakhiri dekade kursi standar di seluruh kabinnya.

Maskapai anggaran Spirit Airlines dan Frontier Airlines juga berencana menambahkan kursi yang lebih luas.

Pilih CNBC sebagai sumber pilihan Anda di Google dan jangan lewatkan momen dari nama yang paling terpercaya dalam berita bisnis.