Tesla'nın Cybertruck Bölümü, Önemli Bir Yöneticinin Ayrılmasıyla Liderlik Krizi Yaşıyor

Tesla’nın Cybertruck programı en tepe yöneticisini kaybetti. Sekiz yıl boyunca Tesla’da yükselen ve Cybertruck’ı ilk aşamalardan seri üretime taşıyan Siddhant Awasthi, kapıdan çıktı gitti. Zamanlama mı? Tam anlamıyla felaket.

Neden Şu Anda Önemli

Awasthi sadece bir projeyi yönetmiyordu—geçen Temmuz ayında Model 3 programının da başına geçti. Şu anda ikisi de adı belli bir kaptan olmadan ilerliyor, hem de Tesla’nın operasyonel istikrara en çok ihtiyaç duyduğu anda.

Sorun şu: Cybertruck satışları durgun. Tüm heyecan ve ünlü desteğine rağmen, Tesla satılmayan araçlara büyük indirimler yapıyor. Üretim hâlâ ölçeğe ulaşmadı (sadece 46.096 adet, lansman ile 2024 başı arasında üretildi) ve şirket aynı anda birden fazla mega projeyle uğraşıyor.

Kimsenin Bahsetmediği Makro Rüzgar

Federal 7.500 dolarlık elektrikli araç vergi kredisi Eylül sonunda sona erdi. 3. çeyrekteki rekor teslimat rakamları mı? İnsanların teşvik bitmeden önce araç almak için acele etmesiydi. Analistler, 4. çeyrekte keskin bir düşüş olacağını öngörüyor.

Bu teşvik olmadan, Tesla’nın ivmeyi koruması için Cybertruck ve Model 3’ün tam kapasiteyle çalışması gerekiyor. Ama şimdi, tam da istikrara ihtiyaç varken, bir liderlik boşluğu oluştu.

Neler Tehdit Altında

Elon Musk otonom araçlar, birden fazla gigafabrika ve yatırımcı güveniyle uğraşıyor. Cybertruck, Tesla’nın elektrikli araç dünyasındaki kültürel ifadesi olmalıydı, ancak yürütme riski bir anda tavan yaptı. Rivian, Ford ve GM gibi rakipler yeni elektrikli pickup modelleri ve agresif fiyatlandırma ile hızla geliyor.

Soru şu: Tesla bu boşluğu, gerçek bir soruna dönüşmeden önce yeterince hızlı doldurabilecek mi? Şimdilik, bu ayrılık zaten karmaşık olan hikayeye bir belirsizlik katmanı daha ekliyor.