1 грудня Федеральна резервна система (ФРС) має намір вжити значних заходів.

Зворотний викуп, розширення облігацій, стрімкий попит на стейблкоїни — що це означає? Простими словами: гроші йдуть, величезні гроші.

Але питання в тому, куди підуть ці гроші?

Американський ринок акцій? Оцінка вже настільки висока, що це безглуздо, хто ще наважиться купити?
Нерухомість? Рівень вакантності на місці, хто купує, той потрапляє в пастку.
Золото? Стара річ, простір для зростання обмежений.
Зберігати в банку? Інфляція з'їдає відсотки, чим більше зберігаєш, тим більше втрачаєш.

Традиційний ринок в основному не має шансів. То де ж вихід для капіталу?

Відповідь може здивувати багатьох: фінансова інфраструктура на базі блокчейну. Точніше кажучи — ця публічна блокчейн-система Polygon.

Чому це?

Спочатку розглянемо три жорсткі факти:

По-перше, головна арена платіжних та стабільних монет вже перемістилася сюди. Комісії знижені до нуля, глобальні платежі більше не є пустим звуком, реальна економіка вже підключається. Ви думаєте, що Web3 все ще лише спекулює? Вони вже займаються серйозними справами.

По-друге, центральна роль ліквідності активів. Ончейн-транзакції, кросчейн-кліаринг, велика кількість операцій врешті-решт має бути виконана в цій мережі. Де ліквідність, там і гроші, це непорушний закон фінансових ринків.

Третє, основний розрахунковий рівень RWA (активи реального світу). Облігації, фонди, векселі — ці традиційні фінансові інструменти масово токенізуються. А що буде після цього? Потрібна стабільна, ефективна та низьковартісна розрахункова мережа. Polygon якраз відповідає всім цим вимогам.

Дехто запитає: чому ви вважаєте, що може зрости в 100 разів?

Це не заклик до дій, а логічне міркування. Коли кошти ETF надходять, резерв стабільних монет різко зростає, обсяги RWA масштабуються на блокчейн, а традиційні фінансові установи колективно входять на ринок, всі кошти врешті-решт потребують «розрахункового центру».

Polygon не є проектом, що виник через спекуляції, це інфраструктура. Цінність інфраструктури не в короткострокових коливаннях, а в довгостроковій вантажопідйомності. Як і автомагістраль, чим більший потік автомобілів, тим вища цінність.

Звичайно, ринок у короткостроковій перспективі ще буде стрибати вгору і вниз, це нормально. Але якщо подивитися на довший період, ті, хто дійсно можуть пережити як бичачі, так і ведмежі ринки, це не ті, хто покладається на емоції, а реальні мережі з фактичними можливостями.

У бичачому ринку найбільше зростають не ті, що запустилися першими, а ті, чию цінність виявили останніми.

Багатство ніколи не винагороджує тих, хто слідує за натовпом, а лише тих, хто розуміє цінність інфраструктури.