Підрозділ Cybertruck у Tesla переживає кризу керівництва після відходу ключового топ-менеджера

Програма Cybertruck від Tesla щойно втратила свого головного керівника. Сіддхант Авасті, який вісім років просувався кар’єрною драбиною в Tesla і вів Cybertruck від ранніх етапів до масового виробництва, залишив компанію. Час? Абсолютно невдалий.

Чому це важливо саме зараз

Авасті керував не лише одним проєктом — минулого липня він також очолив програму Model 3. Тепер обидва проєкти залишилися без іменованого керівника саме тоді, коли Tesla найбільше потребує операційної стабільності.

Ось у чому проблема: продажі Cybertruck йдуть мляво. Незважаючи на ажіотаж і славу серед знаменитостей, Tesla змушена пропонувати великі знижки на непродані екземпляри. Виробництво досі не досягло масштабів (всього 46,096 одиниць зібрано між запуском і початком 2024 року), а компанія одночасно веде кілька гігантських проєктів.

Головний макроекономічний виклик, про який ніхто не говорить

Федеральний податковий кредит у розмірі $7,500 на електромобілі зник наприкінці вересня. Рекордні показники поставок у третьому кварталі? Це були лише люди, які поспішали скористатися пільгою до її закінчення. Аналітики прогнозують, що у четвертому кварталі буде різкий спад.

Без цього стимулу Tesla потрібно, щоб Cybertruck і Model 3 працювали на повну потужність, аби зберігати імпульс. Але зараз виник вакуум у керівництві саме в той момент, коли потрібна стабільність.

Що на кону

Ілон Маск одночасно займається автономними автомобілями, кількома гігафабриками та довірою інвесторів. Cybertruck мав стати культурною заявою Tesla у світі електромобілів, але ризик невдачі різко зріс. Конкуренти, як-от Rivian, Ford і GM, активно виходять на ринок з новими електричними пікапами та агресивним ціноутворенням.

Питання: чи зможе Tesla достатньо швидко заповнити цю порожнечу, поки вона не стала реальною проблемою? Поки що ця відставка додає ще один рівень невизначеності до вже складної історії.