達利歐的“克制”與索羅斯的“貪婪”：關於輸出與投資的頂級心法 有位運動員說：“在超級馬拉松中，贏家往往是那個減速最少的人。”

這背後的原理是：

1、物理學中，“減速”意味著動能的喪失。就像開車，急剎車後再重新啟動，往往最耗油。

2、數學角度看，是波動率拖累。大幅回撤會嚴重拉低複合回報率。“減速最少”是在追求極低的“波動率”。

3、就競爭而言，穩定會給對手造成心理壓力。

所以，保持系統的連續性，比追求瞬間的爆發力更厲害。

這方面最有名的，是“20英里法則”：在南極探險中，阿蒙森堅持日行20英里，天氣好不多走，天氣差不少走，最終贏得生死對決。

然而，諾貝爾得主塞勒卻有相反觀點。

他發現許多紐約出租車司機死守“固定日收入”：雨天生意再好，賺夠錢就早收工；生意差時卻死撐著多干。

塞勒說：這搞反了！理性的策略是：雨天打車人多，應該多干；而沒生意的壞日子，不如早點兒回家。

在分布不均的非線性世界裡，當大機會出現時，你應該加速；而在貧瘠時刻，不減速就是浪費。

這矛盾嗎？不，這本質上是環境與目標的差異：

a、阿蒙森追求“不断鏈”的線性耐力賽；
b、塞勒強調“最大化收益”的非線性機會場。

阿蒙森適合拼耐力的線性項目（如健身、閱讀，創業），追求連續性；

塞勒適用於分布不均的領域（如投資、創業），差時少干，好時猛衝 ，巴菲特老爺子也說過，投資，當你沒事可做的時候，最好什麼都不干！ 索羅斯也認為，抓住好機會，就重倉干～