Нещодавно керівник однієї з провідних традиційних автомобільних компаній під час публічного заходу знову розкритикував явища в галузі, прямо заявивши, що багато автомобільних компаній стали заручниками капіталу, відкидаючи базові технологічні розробки на користь "здається яскравим, але порожнім" маркетинговим трюкам. Ці слова вразили багатьох споживачів.

З конкретних прикладів він вказав на дві головні проблеми. По-перше, це приховані дверні ручки — зовні привабливі, але насправді не практичні і приховують небезпеку для безпеки. Цей представник зізнався, що на початку вони також слідували моді, але пізніше виявили недоліки і рішуче повернулися до традиційних фізичних дверних ручок. По-друге, це інтегрована технологія великої лиття, яка в рекламі обіцяє "зниження витрат і підвищення ефективності", але реальність така: витрати на соціальне страхування шокують, а ще гірше — витрати на ремонт.

Литі деталі зазвичай виготовляються з алюмінію, мають високу твердість, але легко ламаються. У разі зіткнення їх зазвичай потрібно повністю замінити, частковий ремонт неможливий. Було зафіксовано випадок, коли користувач, зіштовхнувшись з пошкодженням задньої панелі, отримав пропозицію на ремонт, яка становила близько 70% від вартості автомобіля, що досягало десятків тисяч гривень. Через це страховка для таких автомобілів зазвичай є значно вищою. Споживачі спочатку були введені в оману перевагою "стійкості до зіткнень", не підозрюючи, що приховані витрати на ремонт є справжньою бомбою.

Більш важливим є те, що ця особа запропонувала запровадження "посібника з уникнення обману при купівлі автомобіля" — щоб простими словами пояснити технічні терміни, розкрити мовні ігри, уточнити потенційні витрати та ризики. Головна мета полягає в тому, щоб користувачі бачили як переваги, так і знали про витрати. Цей крок спрямований прямо на вразливі місця в рекламі нових компаній.

Цікаво, що ця компанія цього року показала вражаючі результати: станом на листопад вона реалізувала 1,199,600 автомобілів, що на 9.26% більше в порівнянні з минулим роком, з яких понад 360,000 електромобілів та майже 450,000 за кордоном. У третьому кварталі доходи склали 61.2 мільярдів юанів, що на 20.51% більше в порівнянні з минулим роком, що стало найкращим показником за всю історію у третьому кварталі. Саме завдяки стабільній базі відповідальні люди можуть висловлювати свої думки — не піддаючись тиску від обсягів продажу, можна говорити правду.

Роздуми про екосистему галузі: від прихованих дверних ручок до литва, чимало інновацій дійсно в першу чергу зосереджуються на візуальному враженні та фінансуванні, а не на фактичній корисності та інтересах користувачів. Потужність електромобілів переважно суперспортивна, але рідко згадують про вимоги до водійських навичок, реклама продуктів уникає важливих недоліків, зображаючи незначні інновації як великі революції... все це вже стало нормою в галузі. Справжня прозорість і щирість, можливо, якраз і є тією частиною, якої ринку найбільше не вистачає.