Індія наразі контролює ключ до повітряного простору для будь-яких майбутніх прямих рейсів між Бангладеш та Пакистаном Реальність проста і жорстка: Рейси Дакка-Карач можуть відновитися лише за умови надання Індією права на проліт. Відмова X перетворює гладкий маршрут довжиною 3 години, 2 300 км у обхід довжиною 5 800 км, що триває 8 годин і обійде Індію, роблячи його економічно невигідним для обох сторін. Заявляючи, що питання буде вирішуватися відповідно до існуючих угод, остаточне рішення фактично залишається за Нарендрою Моді Два фінансово обмежених сусіди. Одне незамінне повітряний простір. Послання ясне: вони літають лише якщо Індія дозволить. Отже, головне питання — чи має Індія сказати так?
Переглянути оригінал
Ця сторінка може містити контент третіх осіб, який надається виключно в інформаційних цілях (не в якості запевнень/гарантій) і не повинен розглядатися як схвалення його поглядів компанією Gate, а також як фінансова або професійна консультація. Див. Застереження для отримання детальної інформації.
ВЕЛИКА НОВИНА !!
Індія наразі контролює ключ до повітряного простору для будь-яких майбутніх прямих рейсів між Бангладеш та Пакистаном
Реальність проста і жорстка:
Рейси Дакка-Карач можуть відновитися лише за умови надання Індією права на проліт.
Відмова X перетворює гладкий маршрут довжиною 3 години, 2 300 км у обхід довжиною 5 800 км, що триває 8 годин і обійде Індію, роблячи його економічно невигідним для обох сторін.
Заявляючи, що питання буде вирішуватися відповідно до існуючих угод, остаточне рішення фактично залишається за Нарендрою Моді
Два фінансово обмежених сусіди.
Одне незамінне повітряний простір.
Послання ясне: вони літають лише якщо Індія дозволить.
Отже, головне питання — чи має Індія сказати так?