Ось відкритий різкий розрив!

Рейтинг чистого прибутку на одиницю для автономних автомобільних компаній 2025 року
1. Сайлесс: 51,7 тисяч штук, чистий прибуток 5,95 мільярдів, 11508 юанів за автомобіль (валова маржа 28,8%)
2. Great Wall: 132,4 тисяч штук, чистий прибуток 9,86 мільярдів, 7447 юанів за автомобіль
3. BYD: 460,2 тисяч штук, чистий прибуток 32,6 мільярдів, 7083 юанів за автомобіль
4. Chery: 280,6 тисяч штук, чистий прибуток 19,5 мільярдів, 6949 юанів за автомобіль
5. Geely: 302,5 тисяч штук, чистий прибуток 16,85 мільярдів, 5570 юанів за автомобіль
6. Li Auto: 40,63 тисяч штук, чистий прибуток 1,124 мільярдів, 2766 юанів за автомобіль
7. Xiaomi: 41,1 тисяч штук, чистий прибуток 9 мільярдів, 2189 юанів за автомобіль
8. Changan: 291,3 тисяч штук, чистий прибуток 4,07 мільярдів, 1397 юанів за автомобіль
9. Leapmotor: 59,6 тисяч штук, чистий прибуток 540 мільйонів, 906 юанів за автомобіль
Загальні тенденції галузі: зростання доходів без зростання прибутку, цінова війна у розпалі
• Tesla: чистий прибуток 7,1 мільярдів доларів у 2024 році, у 2025 році близько 3,8 мільярдів доларів, майже вдвічі менше
• Щодо загального прибутку внутрішніх нових енергетичних автомобілів: BYD на першому місці (326 мільярдів)
• Щодо прибутку на один автомобіль:
Сайлесс за допомогою «Huawei + преміум» досяг межі прибутковості китайських брендів (11508 юанів)
• Правда галузі:
Вся галузь занурена у цінову війну.
Внутрішній ринок: BYD, Great Wall, Geely, Li Auto та інші знижують ціни/застосовують приховані знижки (безвідсоткові, низькопроцентні, подарунки у вигляді страхування тощо), що по суті є прихованою ціновою війною, прибутки постійно стискаються.
• Правда галузі:
Преміум-стратегія (Sailor’s Horizon) — це ключ до прибутковості, а стратегія співвідношення ціна-якість (BYD, Changan, Leapmotor) навіть за масштабами не дозволяє отримувати великі прибутки.