Gate 廣場「創作者認證激勵計劃」開啓:入駐廣場,瓜分每月 $10,000 創作獎勵!
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參與資格:
滿足以下任一條件即可報名👇
1️⃣ 其他平台已認證創作者
2️⃣ 單一平台粉絲 ≥ 1000(不可多平台疊加)
3️⃣ Gate 廣場內符合粉絲與互動條件的認證創作者
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🎁 獎勵一:新入駐創作者專屬 $5,000 獎池
成功入駐即可獲認證徽章。
首月發首帖(≥ 50 字或圖文帖)即可得 $50 倉位體驗券(限前100名)。
🎁 獎勵二:專屬創作者月度獎池 $1,500 USDT
每月發 ≥ 30 篇原創優質內容,根據發帖量、活躍天數、互動量、內容質量綜合評分瓜分獎勵。
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連續 3 個月活躍(每月 ≥ 30 篇內容)可獲 Gate 精美週邊禮包!
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認證創作者每月可優先獲得 1 次官方項目合作推廣機會。
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特斯拉的鋰礦版圖:從採購到自建煉廠
馬斯克近年來在鋰礦供應方面投入巨大。截至目前,特斯拉已與全球多家鋰礦商簽約:
但這還不夠。 特斯拉的真正策略是自建煉廠——2023年在德州南部(Corpus Christi)動工的鋰礦煉廠,預計2025年全面投產,年產能50GWh。這相當於一條新的供應線,繞過了全球化工中間商。
關鍵數字:一台Model S需要62.6公斤鋰礦(佔電池總重的10%),但特斯拉的野心是到2030年電池需求將增長400%。僅靠採購合同根本搞不定——要么自己建產能,要么從源頭買礦。
值得注意:鋰礦價格自2022年巔峰以來已腰斬,但供應鏈競爭反而更激烈。中國控制全球72%的鋰礦冶煉產能,特斯拉在德州建廠某種程度是在押注本土化能力——規避供應鏈風險的同時,也符合拜登時代的材料採購新規。
下一步看點:特斯拉會不會直接入股或收購礦產項目?從CEO言論來看可能性不大——馬斯克更想控制冶煉端而不是挖礦端。這也為Arcadium、Liontown等上游供應商提供了機會。