特斯拉Cybertruck部门因关键高管离职陷入领导危机

特斯拉的Cybertruck项目刚刚失去了它的头号负责人。Siddhant Awasthi，在特斯拉工作了八年，从基层一路晋升，带领Cybertruck从早期阶段走向量产，如今已经离职。时机？简直糟糕透顶。

为什么这件事现在如此重要

Awasthi不仅仅负责一个项目——去年七月他还接手了Model 3项目。现在这两个项目都没有明确的负责人，恰逢特斯拉最需要运营稳定的时候。

问题在于：Cybertruck销售疲软。尽管有大量关注和名人效应，特斯拉仍然在对未售出的车辆提供大幅折扣。产量依然没有达到规模(自发布到2024年初仅生产了46,096辆)，而公司同时在推进多个大型项目。

大家都没谈论的宏观逆风

联邦$7,500电动车税收抵免在九月底结束。第三季度创纪录的交付量？那只是人们赶在激励消失前抢购而已。分析师预测，第四季度交付量将大幅下滑。

没有了这根“胡萝卜”，特斯拉需要Cybertruck和Model 3满负荷运转以维持势头。但现在，关键时刻却出现了管理真空。

利害关系

埃隆·马斯克正在同时处理自动驾驶、多家超级工厂和投资者信心等多项事务。Cybertruck原本是特斯拉在电动车领域的文化宣言，但现在执行风险骤升。Rivian、福特和通用等竞争对手正带着新款电动皮卡和激进的定价强势来袭。

问题是：特斯拉能否足够快地填补这一空缺，防止事态恶化？目前，这次离职为原本就复杂的局势又增添了一层不确定性。