Les ventes de Tesla en Chine connaissent un passage difficile en pleine guerre des prix des véhicules électriques

La domination de Tesla en Chine vient de subir un sérieux revers. Le constructeur automobile a expédié 61 497 véhicules électriques fabriqués en Chine en octobre 2025, soit une baisse de 9,9 % sur un an. Plus préoccupant encore, la production de la gigafactory de Shanghai a chuté de 32,3 % par rapport au mois précédent, signalant une faiblesse sur les marchés domestiques et à l’export.

Mais là où ça devient intéressant, c’est que les concurrents locaux sont en train de damer le pion à Tesla. NIO et XPeng ont enregistré des livraisons record, avec une croissance annuelle de +93 % et +76 % respectivement. Les ventes de véhicules 100 % électriques de BYD ont bondi de 17 %, bien que les livraisons totales ((y compris les hybrides)) aient reculé de 11 %, montrant l’évolution de la dynamique du marché.

Le véritable vent contraire ? La politique. La Chine va réduire de moitié l’exonération de taxe à l’achat de VE en 2026, après la suppression du crédit fédéral de 7 500 $ aux États-Unis. Cela fait écho à ce qui s’est passé en septembre lorsque la subvention américaine a pris fin : les ventes ont grimpé alors que les acheteurs se précipitaient, puis se sont normalisées.

Réalité depuis le début de l’année : Tesla a vendu environ 438 000 véhicules en Chine jusqu’en septembre, soit une baisse de 5 % sur un an. Cela s’annonce comme le premier recul annuel des ventes sur ce marché. La Chine représente toujours environ 36 % des ventes mondiales de Tesla en 2025, donc l’enjeu est de taille.

À retenir ? La demande dopée par les subventions masque des problèmes de concurrence plus profonds. Lorsque le soutien politique disparaîtra, Tesla comme l’ensemble du marché des VE devront passer un test de résistance crucial.