イーロン・マスク 2026年前の二重予言！AIが資金需要を終結させ、ガソリン車は必然的に消滅する

世界の富豪マスク（Elon Musk）が衝撃的な予言を発表し、将来的には貧困がなくなるため、貯金も意味を失うだろうと述べた。そうなれば、全民高所得時代が到来する。マスクはAIとロボット技術が80％の確率で仕事の必要性を消し去り、普遍的な高所得水準を創造すると考えている。同日、マスクは自動運転しない燃料車は馬に乗るときの折りたたみ携帯電話のようなものであり、それらはただ消滅を固執するだけだと予測した。

全民高所得時代のユートピアビジョン

マスクの「貯金の意味がなくなる」論は、AIとロボット技術に対する極度の楽観的予測に基づいている。彼は昨年5月のパリViva技術会議でこのビジョンを詳細に語った。仕事をAIに奪われることを心配しているかと尋ねられると、「理想的なシナリオでは、もしかすると私たち全員が仕事を必要としなくなるかもしれない。未来は『全民高所得』を実現する——『全民基本所得』ではなく、『全民高所得』だ。商品やサービスの不足はなくなるだろう」と述べた。

当時、マスクはAIが80％の確率でこうした状況をもたらすと考えていた：人類はもはや仕事を必要とせず、必要なすべてを持つことができる。この予測の論理は次の通り：AIとロボットがすべての生産活動を引き継ぐ→生産効率が百倍、千倍に向上→商品とサービスが極度に豊富でコストがほぼゼロに近づく→誰もが十分な物質的供給を得られる→貧困が消え、所得の概念が変わる。

「その時、真の問題は『人生の意味』に集中するだろう——もしコンピュータとロボットがすべてのことを人間よりも上手にできるなら……あなたの人生に何の意味が残るだろうか？これが理想的なシナリオでの本当の問題だ。そして悲観的なシナリオでは、すべてがどうなるか分からない。私たちは大きなトラブルに巻き込まれるかもしれない」とマスクは付け加えた。

マスクの全民高所得ビジョンの三つの柱

AIによる労働需要の消滅：汎用人工知能（AGI）とヒューマノイドロボットがすべての肉体的・知的労働を引き継ぐ

生産性の爆発的向上：自動化により商品とサービスのコストがほぼゼロに近づき、極度に豊かな物質基盤を創造

仕事は趣味に：人々はどんな仕事も選択肢となり、仕事自体が趣味のようなものになる

このビジョンは素晴らしいが、多くの疑問も呈している。第一に、AIとロボット技術はいつこのレベルに達するのか？マスク自身も悲観的シナリオの確率を20％認めている。第二に、技術が実現したとしても、富の分配はどうなるのか？AIとロボットの所有権が少数の巨大テック企業に集中すれば、より深刻な格差を生む可能性がある。第三に、人類社会は「働かない」状態に適応できるのか？仕事は収入だけでなく、アイデンティティや社会的関係、人生の意味も提供している。

自動運転しない燃料車は馬に乗るときの翻蓋携帯のような軽蔑の対象

マスクは12月17日の別の投稿で、「何年も前から言っているが、自動運転しない燃料車は馬に乗るときの折りたたみ携帯のようなものだ。しかし、良いアイデアを伝統産業に無理やり押し付けることはできない。それらはただ消滅を固執するだけだ」と述べた。この比喩は非常に生き生きとしており、強い軽蔑の意を帯びている。

馬に乗る時代に折りたたみ携帯を使うのは時代錯誤の象徴だ。マスクは、自動運転技術が成熟した後も自動運転しない燃料車を運転し続けるのは、車の時代に馬に乗り続けるのと同じであり、スマートフォン時代に折りたたみ機を使い続けるのは技術進歩への抵抗だと示唆している。この表現は攻撃的であり、伝統的な自動車メーカーとそのユーザーを「遅れている」立場に置いている。

この発言のタイミングも非常に的確だ。現地時間12月15日、フォードは、市場の需要低迷、コスト高、規制環境の変化により、電気自動車戦略を断固と変更し、一部の大型電気自動車計画をキャンセルすると発表した。フォードは、投資額約195億ドルのF-150 Lightning純電ピックアップの生産を正式に停止し、代わりにレンジエクステンダー版を導入、次世代の新型純電ピックアップや2028年に予定していた次世代電動バンの計画も中止した。

この戦略変更により、約195億ドルの支出が見込まれる。そのうち5億ドルは電動車部門の資産減損に、約60億ドルはバッテリー合弁企業の解散に関連している。この巨額の損失は、フォードの電動化への苦闘を示している。マスクはこれを、伝統的な自動車メーカーの「執念の消滅」の証拠と見なしている。

しかし、マスクの論は一つの重要な点を見落としている。それは、フォードの戦略調整の理由は電動化そのものの誤りではなく、「市場需要が予想を下回った」ことにある。現在の米国における電動車の浸透率は約7-8％であり、主流採用段階には遠い。消費者が電動車を敬遠する理由は、充電インフラ不足、航続距離の不安、価格の高さなどの実際的な問題であり、技術進歩への盲目的な抵抗ではない。

マスクが強調するのは「自動運転」であり、「電動化」ではない。彼はネットのコメントに対し、「まさにその通りだ」と答えた。あるネットユーザーは、フォードは電動車を作る理由は排出削減のためだと考えているが、これは伝統的な自動車メーカーの理解不足を示している。排出削減は副次的なものであり、電動車は根本的により良い自動運転プラットフォームだ。

この見解は、マスクと伝統的な自動車メーカーの核心的な違いを明らかにしている。伝統的なメーカーは電動化を環境保護のための変革と見なすが、マスクはそれを自動運転実現の技術基盤と捉えている。電動車の電子アーキテクチャ、線制御シャシー、正確な動力制御は、確かに燃料車より自動運転に適している。こうした観点から見ると、燃料車の消滅は環境政策の結果ではなく、技術進化の必然だ。

テスラ Robotaxi 無安全員テストと時価総額新高

マスクの予言は空論ではなく、実際の進展によって裏付けられている。現地時間12月15日、マスクはテスラが無安全員での自動運転タクシーのテストを開始したことを確認した。今年6月、テスラはテキサス州オースティンの一部地域でRobotaxiサービスを開始し、当初は助手席に安全監督員を配置していたが、今や安全員を撤去し、自動運転技術への自信を示している。

資本市場も自動運転への楽観的なムードを高めている。12月15、16日にテスラの株価は連続上昇し、16日の終値は489.88ドル、時価総額は約1.63兆ドルに達し、歴史的な最高値を更新した。17日には4.62％下落し467.26ドルとなったが、これは利益確定の動きであり、トレンドの反転ではない。

実際、政策面では欧米ともに自動車の電動化推進を緩めつつある。米国は以前、排出規制を緩和した。現地時間12月16日夜、EU委員会は新たな議案を発表し、2035年の燃料車販売禁止方針を撤回した。この政策の転換は伝統的な自動車メーカーにとって追い風だが、マスクはこれが燃料車の消滅運命を変えることはできないと考えている。技術進化の力は政策干渉をはるかに超えている。

マスクのこの二つの予言——AIによる貯金需要の終焉と自動運転しない燃料車の消滅——は、一見独立しているようで、実は内在する論理的つながりがある。両者は同じ未来を指している：技術の進歩が人類社会の運営方法を根底から変革し、従来の経済論理（貯金、仕事、運転）を覆す。これは過激で議論を呼ぶビジョンだが、マスクはテスラの実際の行動をもってその実現可能性を証明しようとしている。