As primeiras estradas urbanas foram projetadas para cavalos, carruagens e pedestres. Então, quando os veículos barulhentos, rápidos e autossuficientes apareceram pela primeira vez, eles eram amplamente vistos como máquinas perigosas que não pertenciam às estradas comuns.

Em 1865, a Grã-Bretanha introduziu o Locomotives Act, mais tarde comumente associado ao “Red Flag Act”. Sob essas regras, um veículo motorizado precisava ser operado por pelo menos três pessoas. Uma delas tinha de caminhar à frente do veículo, carregando uma bandeira vermelha para alertar os outros. Nas cidades, o limite de velocidade era apenas 2 mph.
Em outras palavras, a máquina era obrigada a se mover a uma velocidade aproximada de caminhada humana.
Stablecoins estão numa posição semelhante hoje.
Elas são frequentemente tratadas como “dólares que podem assustar o sistema bancário”. Os bancos se preocupam com saídas de depósitos. Os bancos centrais se preocupam com um controle monetário mais fraco. Os reguladores se preocupam com corridas, lavagem de dinheiro e fluxos de capital transfronteiriços. Assim, muitos requisitos regulatórios iniciais são, de certo modo, bandeiras vermelhas colocadas à frente das stablecoins.
Talvez o problema real não seja que as stablecoins sejam perigosas demais.
Talvez seja que as estradas foram construídas para o dinheiro puxado por cavalos, e as pessoas caminhando por essas estradas ainda não estejam prontas para o dinheiro se tornar infraestrutura da internet.
Nós, na @allscaleio, estamos construindo as estradas agora.