O programa Cybertruck da Tesla acabou de perder o seu principal responsável. Siddhant Awasthi, que passou oito anos a subir na hierarquia da Tesla e liderou o Cybertruck desde os estágios iniciais até à produção em massa, saiu da empresa. O timing? Absolutamente terrível.
Porque Isto Importa Neste Momento
Awasthi não estava apenas a gerir um projeto—também assumiu o programa Model 3 em julho passado. Agora, ambos estão sem um líder nomeado, precisamente quando a Tesla mais precisa de estabilidade operacional.
Eis o problema: as vendas do Cybertruck estão fracas. Apesar do entusiasmo e do hype das celebridades, a Tesla tem aplicado grandes descontos nas unidades não vendidas. A produção ainda não atingiu escala (apenas 46.096 unidades produzidas entre o lançamento e o início de 2024), e a empresa está a tentar gerir vários mega-projetos em simultâneo.
O Vento Macro que Ninguém Está a Falar
O crédito fiscal federal de $7.500 para veículos elétricos desapareceu no final de setembro. Os números recorde de entregas no terceiro trimestre? Foram apenas pessoas a correr para garantir o incentivo antes que terminasse. Os analistas preveem uma queda acentuada no quarto trimestre.
Sem esse incentivo, a Tesla precisa que o Cybertruck e o Model 3 estejam totalmente operacionais para manter o ritmo. Mas agora há um vazio de liderança no momento exato em que necessitam de estabilidade.
O Que Está em Jogo
Elon Musk está a gerir veículos autónomos, várias gigafábricas e a confiança dos investidores. O Cybertruck deveria ser a afirmação cultural da Tesla no mundo dos veículos elétricos, mas o risco de execução acaba de aumentar. Concorrentes como a Rivian, Ford e GM estão a entrar em força com novas pickups elétricas e preços agressivos.
A questão: conseguirá a Tesla reagir rapidamente para preencher este vazio antes que se torne um verdadeiro problema? Para já, esta saída acrescenta mais uma camada de incerteza a uma história já de si complexa.
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Divisão Cybertruck da Tesla Enfrenta Crise de Liderança com Saída de Executivo-Chave
O programa Cybertruck da Tesla acabou de perder o seu principal responsável. Siddhant Awasthi, que passou oito anos a subir na hierarquia da Tesla e liderou o Cybertruck desde os estágios iniciais até à produção em massa, saiu da empresa. O timing? Absolutamente terrível.
Porque Isto Importa Neste Momento
Awasthi não estava apenas a gerir um projeto—também assumiu o programa Model 3 em julho passado. Agora, ambos estão sem um líder nomeado, precisamente quando a Tesla mais precisa de estabilidade operacional.
Eis o problema: as vendas do Cybertruck estão fracas. Apesar do entusiasmo e do hype das celebridades, a Tesla tem aplicado grandes descontos nas unidades não vendidas. A produção ainda não atingiu escala (apenas 46.096 unidades produzidas entre o lançamento e o início de 2024), e a empresa está a tentar gerir vários mega-projetos em simultâneo.
O Vento Macro que Ninguém Está a Falar
O crédito fiscal federal de $7.500 para veículos elétricos desapareceu no final de setembro. Os números recorde de entregas no terceiro trimestre? Foram apenas pessoas a correr para garantir o incentivo antes que terminasse. Os analistas preveem uma queda acentuada no quarto trimestre.
Sem esse incentivo, a Tesla precisa que o Cybertruck e o Model 3 estejam totalmente operacionais para manter o ritmo. Mas agora há um vazio de liderança no momento exato em que necessitam de estabilidade.
O Que Está em Jogo
Elon Musk está a gerir veículos autónomos, várias gigafábricas e a confiança dos investidores. O Cybertruck deveria ser a afirmação cultural da Tesla no mundo dos veículos elétricos, mas o risco de execução acaba de aumentar. Concorrentes como a Rivian, Ford e GM estão a entrar em força com novas pickups elétricas e preços agressivos.
A questão: conseguirá a Tesla reagir rapidamente para preencher este vazio antes que se torne um verdadeiro problema? Para já, esta saída acrescenta mais uma camada de incerteza a uma história já de si complexa.