Recentemente, um responsável por uma das principais fabricantes de automóveis tradicionais criticou novamente o fenômeno da indústria em um evento público, afirmando que muitas fabricantes estão sendo sequestradas pelo capital, abandonando a pesquisa e desenvolvimento de tecnologias básicas em favor de "estratégias de marketing que parecem impressionantes, mas são superficiais". Essas declarações tocaram em várias preocupações dos consumidores.

A partir de casos concretos, ele apontou dois grandes problemas. Primeiro, as maçanetas ocultas - com um design atraente, mas na verdade não são práticas e escondem riscos de segurança. O responsável admitiu que a sua empresa também seguiu a tendência no início, mas depois de perceber as desvantagens, decidiu voltar às maçanetas físicas tradicionais. Em segundo lugar, a tecnologia de fundição em grande escala integrada, que na sua promoção promete "reduzir custos e aumentar a eficiência", mas a realidade é: os custos da segurança social são assustadoramente altos, e o mais fatal é o custo de manutenção.

As peças fundidas são geralmente de alumínio, têm alta dureza, mas são frágeis. Uma vez que ocorrem colisões, geralmente só podem ser substituídas como um todo, não sendo possível reparos locais. Já houve usuários que, devido a danos na placa traseira, receberam orçamentos de reparo que chegaram a cerca de 70% do preço do carro, totalizando dezenas de milhares de euros. Por isso, o seguro para este tipo de veículos também é geralmente mais alto. Os consumidores foram inicialmente enganados pelo ponto de venda "resistente a colisões", sem saber que o custo de reparo oculto é a verdadeira bomba.

Mais importante ainda, este responsável propôs o lançamento de um "guia de prevenção de enganos na compra de carros" - uma interpretação em linguagem simples de termos técnicos, revelando jogos de palavras e esclarecendo custos e riscos potenciais. O objetivo principal é permitir que os usuários vejam tanto os benefícios quanto compreendam os custos. Esta estratégia visa diretamente o ponto fraco da promoção das novas forças.

É interessante notar que esta empresa teve um desempenho notável este ano, com vendas acumuladas de 1.199.600 unidades até novembro, um aumento de 9,26% em relação ao ano anterior, das quais mais de 360.000 eram veículos elétricos, e quase 450.000 foram vendidos no exterior. A receita do terceiro trimestre foi de 61,2 bilhões de yuan, um aumento de 20,51% em relação ao ano anterior, estabelecendo um recorde histórico para o Q3. Justamente por causa da estabilidade da base, os responsáveis se sentem à vontade para se pronunciar - não sendo prisioneiros da pressão das vendas, conseguem falar a verdade.

Refletir sobre a ecologia do setor, desde maçanetas ocultas até processos de fundição, muitas inovações de fato priorizam o impacto visual e a narrativa de financiamento, em vez da real usabilidade e dos direitos dos usuários. Os motores de carros elétricos são geralmente superpotentes, mas raramente mencionam as exigências de habilidades de condução, a promoção de produtos evita os pontos fracos e fala apenas sobre as vantagens, e pequenas inovações são embaladas como grandes revoluções... isso se tornou a norma da indústria. A verdadeira transparência e sinceridade, talvez, sejam exatamente o que o mercado mais carece.