Só a entrada do Estreito de Ormuz num estado de bloqueio seletivo, inspeção e apreensão faria com que os armadores, as seguradoras e os comerciantes de energia aumentassem proactivamente os custos, ou até reduzissem o tráfego. O petróleo bruto não precisa sequer de ser realmente cortado; basta que a eficiência do transporte diminua para que o prémio de risco fique tempo suficiente embutido no preço.