Os Estados do Golfo Aceleram Planos para Reduzir a Dependência da Estreitas de Ormuz

A Estreita de Ormuz, por onde passa normalmente cerca de 20% do consumo global de petróleo, tornou-se um dos pontos de estrangulamento energéticos do mundo mais vigiados. À medida que o conflito entre os EUA e o Irão entra no quinto mês, ataques repetidos à navegação comercial e novas restrições marítimas reduziram significativamente o tráfego de navios, levando os países do Golfo a acelerar o investimento em infraestruturas alternativas de exportação.

O objetivo a longo prazo é claro: construir oleodutos e portos capazes de contornar a maioria das exportações de petróleo com destino a Ormuz até 2028.

O Transporte Marítimo por Ormuz Continua a Declinar

De acordo com dados de monitorização marítima da Kpler:

- A 13 de julho, apenas 14 embarcações transitaram pela Estreita de Ormuz.
- O tráfego diminuiu cerca de 60% face às 37 embarcações registadas no mesmo dia uma semana antes.
- Mesmo com escoltas navais dos EUA, apenas cerca de 8,5 milhões de barris foram movimentados naquele dia pela estreita, face a uma média regional de aproximadamente 15 milhões de barris por dia.

A acentuada queda destaca o aumento da perturbação que afeta um dos corredores energéticos mais importantes do mundo.

Os Preços do Petróleo Reagem ao Crescente Risco Geopolítico

A perturbação teve um impacto imediato nos preços globais do crude.

- O Brent subiu mais de 4% na segunda-feira para aproximadamente $79,50 por barril.
- Os preços aceleraram ainda mais depois de o Presidente Trump anunciar uma taxa de trânsito proposta de 20% para cargas que passam por Ormuz e reinstaurar um bloqueio aos portos iranianos.
- A 14 de julho, o Brent tinha disparado para aproximadamente $86 por barril, o que representa um ganho de quase $9 num único dia.

A preços atuais, uma taxa de trânsito de 20% para carga custaria cerca de $32 milhões para um superpetroleiro totalmente carregado, criando um custo adicional significativo para o transporte global de energia.

A Arábia Saudita Expande Rotas Alternativas de Exportação

A Arábia Saudita já opera o Oleoduto Leste-Oeste (Petroline), estendendo-se por cerca de 750 milhas desde Abqaiq, na costa do Golfo, até Yanbu, no Mar Vermelho.

Números-chave incluem:

- Capacidade de projeto: aproximadamente 7 milhões de barris por dia
- Fluxo operacional típico: cerca de 4–5 milhões de barris por dia

Após o início do conflito, a Saudi Aramco restaurou o oleoduto ao pleno funcionamento em oito dias, permitindo que cerca de 60% das exportações de petróleo da Arábia Saudita antes da guerra fossem redirecionadas através de terminais no Mar Vermelho em vez de Ormuz.

Relatórios indicam também que a Arábia Saudita está a avaliar uma expansão adicional do oleoduto para reforçar ainda mais a flexibilidade de exportação.

Os EAU Estão a Construir Capacidade Adicional

Os Emirados Árabes Unidos também aceleraram o investimento em infraestruturas.

O Oleoduto de Petróleo Bruto de Abu Dhabi (ADCOP) estende-se por aproximadamente 380 quilómetros de Habshan até Fujairah, no Golfo de Omã, com uma capacidade de aproximadamente 1,8 milhões de barris por dia.

A 15 de maio, o Príncipe Herdeiro Sheikh Khaled bin Mohamed instruiu a ADNOC a acelerar o desenvolvimento de um segundo Oleoduto Oeste-Leste, que visa:

- Duplicar a capacidade de exportação de Fujairah.
- Aumentar o fluxo do oleoduto para cerca de 3,6 milhões de barris por dia.
- Entrar em operação durante 2027.

Se for concluído dentro do calendário, os EAU reduziriam significativamente a dependência da Estreita de Ormuz.

Nova Infraestrutura Portuária Apoia a Estratégia

Além de oleodutos, os países do Golfo também estão a investir fortemente em infraestruturas logísticas.

Segundo o Financial Times, a DP World planeia construir:

- Um novo porto multipropósito ao longo da costa de Fujairah.
- Um terminal de contentores expandido no porto existente de Fujairah.

Como Fujairah está localizada fora da Estreita de Ormuz, o projeto foi concebido para criar um grande centro logístico capaz de movimentar tanto exportações de petróleo como carga geral, sem depender de atravessar o ponto de estrangulamento.

Goldman Sachs Vê uma Mudança Estrutural Significativa

A 14 de julho, a analista da Goldman Sachs, Alexandra Paulus, estimou que projetos de oleodutos atualmente em construção poderiam:

- Proteger mais de 45% dos volumes de exportação do Golfo Pérsico anteriores à guerra, face à disrupção de Ormuz, até ao final de 2027.
- Aumentar esse valor para além de 60%, ou aproximadamente 7,3 milhões de barris por dia, até ao final de 2028.

A Goldman Sachs também referiu que grandes projetos de oleodutos no Médio Oriente historicamente exigiram um período mediano de construção de aproximadamente 2,5 anos, em larga medida alinhado com os atuais cronogramas de desenvolvimento regionais.

Riscos Importantes Ainda Permanecem

Apesar destes investimentos, vários desafios estruturais continuam.

Mesmo depois de concluídos todos os projetos de infraestruturas anunciados:

- Aproximadamente 7–9 milhões de barris por dia de exportações de petróleo ainda dependeriam de Ormuz.
- As exportações do Kuwait, Qatar, Bahrain e partes do Iraque e da Arábia Saudita não podem ser totalmente redirecionadas.

Persistem também riscos adicionais:

- Fujairah continua dentro do alcance das capacidades de mísseis e drones do Irão.
- A rota de exportação da Arábia Saudita pelo Mar Vermelho enfrenta uma potencial disrupção com ataques dos Houthis.
- A Goldman Sachs também aumentou a sua previsão de longo prazo para o preço do petróleo em $9 por barril para $76, ao mesmo tempo que salientou que a capacidade adicional de oleodutos poderia, gradualmente, reduzir o prémio de risco geopolítico atualmente a sustentar os preços do crude.

Perspetiva do Mercado

A perspetiva mantém-se dividida entre volatilidade a curto prazo e mudança estrutural a longo prazo.

No curto prazo, uma escalada militar adicional — incluindo ataques a petroleiros, novas cercas/bloqueios renovados ou ataques diretos à infraestrutura energética — poderia continuar a empurrar Brent e WTI para cima, tornando $100 por barril cada vez mais plausível caso as disrupções piorem.

De acordo com a The Economist, o Brent subiu cerca de 10% para $83 apenas a 13 de julho, mas os preços ainda permanecem abaixo das máximas atingidas mais cedo no ano.

A mais longo prazo, a expansão das redes de oleodutos e dos terminais de exportação alternativos poderia reduzir fundamentalmente a dependência da Estreita de Ormuz e remodelar a logística energética global.

Ideia-chave

Os Estados do Golfo já não dependem apenas da diplomacia para gerir os riscos relacionados com Ormuz. Por meio de investimentos em larga escala em oleodutos, terminais de exportação e infraestruturas logísticas, a região está a construir uma rede energética mais diversificada, capaz de contornar uma das rotas de navegação mais vulneráveis do mundo.

Se os projetos atuais forem concluídos conforme planeado, mais de 60% das exportações de petróleo do Golfo poderão evitar a Estreita de Ormuz até 2028, reduzindo a dependência geopolítica a longo prazo e remodelando o transporte global de petróleo durante os próximos anos.

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