Продажи Tesla в Китае столкнулись с трудностями на фоне ценовых войн на рынке электромобилей

Доминирование Tesla в Китае столкнулось с реальностью. В октябре 2025 года автопроизводитель поставил 61 497 электромобилей, произведённых в Китае, что на 9,9% меньше по сравнению с прошлым годом. Более тревожно то, что выпуск на гигафабрике в Шанхае упал на 32,3% по сравнению с предыдущим месяцем, сигнализируя о слабости как на внутреннем, так и на экспортном рынках.

Но вот что действительно интересно: местные конкуренты теснят Tesla. NIO и XPeng показали рекордные поставки с ростом +93% и +76% соответственно в годовом исчислении. Продажи чистых электромобилей BYD выросли на 17%, хотя общие поставки ((включая гибриды)) снизились на 11% — это свидетельствует о меняющейся динамике рынка.

Настоящий встречный ветер — это политика. В 2026 году Китай сократит льготу по налогу на покупку электромобилей наполовину, следуя примеру США, которые отменили федеральный кредит в размере $7 500. Это отражает ситуацию сентября, когда в США истёк срок действия субсидий: продажи резко выросли из-за наплыва покупателей, а затем нормализовались.

Реальность за год: Tesla продала около 438 тыс. автомобилей в Китае с января по сентябрь, что на 5% меньше по сравнению с прошлым годом. Это может привести к первому годовому снижению продаж на этом рынке. Китай по-прежнему составляет около 36% глобальных продаж Tesla в 2025 году, поэтому это важно.

Вывод? Спрос, стимулируемый субсидиями, скрывает более глубокие проблемы конкуренции. Когда поддержка со стороны государства исчезнет, и Tesla, и весь рынок электромобилей ждёт серьёзная проверка на прочность.