Недавно один из руководителей ведущей традиционной автомобильной компании снова раскритиковал явления в отрасли на публичном мероприятии, открыто заявив, что многие автопроизводители оказались в плену капитала, оставив разработки базовых технологий и переключившись на "кажущиеся эффектными, но пустыми" маркетинговые уловки. Эти слова затронули многие болевые точки потребителей.

С конкретных примеров он указал на две большие проблемы. Во-первых, скрытые дверные ручки — внешне привлекательные, но на самом деле ни практичные, ни безопасные. Этот ответственный человек признал, что в начале они тоже следовали моде и использовали их, но позже, обнаружив недостатки, решительно вернулись к традиционным физическим дверным ручкам. Во-вторых, интегрированная технология литья под давлением, которая в рекламе обещает "снизить затраты и повысить эффективность", но реальность такова: затраты на социальное обеспечение ужасающе высоки, а еще более критично — стоимость обслуживания.

Литые детали чаще всего из алюминия, имеют высокую твердость, но легко ломаются. При столкновении, как правило, требуется полная замена, частичный ремонт невозможен. Один пользователь столкнулся с тем, что стоимость ремонта поврежденной задней панели составила около 70% от цены автомобиля, что превышает десятки тысяч юаней. Поэтому страховка для таких моделей автомобилей, как правило, также выше. Потребителей изначально вводит в заблуждение реклама о "устойчивости к ударам", не подозревая, что невидимые расходы на ремонт являются настоящей бомбой.

Более того, этот ответственный человек предложил план по запуску "Руководства по предотвращению обмана при покупке автомобиля" — с использованием простого языка для объяснения технических терминов, раскрытия языковых уловок и уточнения потенциальных затрат и рисков. Основная цель состоит в том, чтобы пользователи видели не только преимущества, но и понимали затраты. Этот шаг нацелен прямо на слабые места в рекламе новых сил.

Интересно, что эта компания в этом году демонстрирует отличные результаты: по состоянию на ноябрь общий объем продаж составил 1,199,600 единиц, что на 9,26% больше по сравнению с предыдущим годом, из которых более 360,000 единиц - это новые энергетические автомобили, и почти 450,000 единиц - зарубежные продажи. Выручка в третьем квартале составила 61,2 миллиарда юаней, что на 20,51% больше по сравнению с прошлым годом, что является исторически высоким показателем для Q3. Именно благодаря стабильной базовой ситуации ответственные сотрудники могут открыто высказываться — если их не сдерживают давление продаж, они могут говорить правду.

Размышляя об экосистеме отрасли, от скрытых дверных ручек до литья под давлением, многие инновации действительно в первую очередь учитывают визуальный эффект и историю финансирования, а не реальную пригодность и права пользователей. Мощность электромобилей в целом является суперспортивной, но редко упоминается о требованиях к навыкам вождения, рекламные материалы избегают важных аспектов, только подчеркивая преимущества и не упоминая недостатки, а маленькие инновации упаковываются как большие революции... Все это стало нормой в отрасли. Настоящая прозрачность и искренность, возможно, именно это и является самым дефицитным в рынке.