Последнее время я внимательно следил за движениями BYD, и честно говоря, происходит что-то интересное, о чем многие могут не догадываться. Компания только что объявила, что планирует продавать половину своих автомобилей за пределами Китая к 2030 году, и они не просто говорят об этом — они действительно строят инфраструктуру, чтобы это реализовать.

Что привлекло мое внимание, так это насколько серьезно они к этому относятся. Большинство автопроизводителей просто передают перевозки сторонним компаниям и надеются на лучшее, верно? BYD решил создать собственный флот из семи огромных океанских грузовых судов. Четыре из них обошлись примерно в 500 миллионов долларов каждый. Такой уровень обязательств говорит о том, что руководство не просто бросает стрелки по доске.

Рыночная позиция тоже довольно острая. Они методично выбирают направления расширения — переключаясь на Турцию, когда тарифы в ЕС стали жесткими, переходя на подключаемые гибриды по мере необходимости и оставаясь достаточно гибкими, чтобы сохранять импульс. В то же время они заполняют рынки доступными электромобилями, которые действительно работают. В Южной Америке продажи электромобилей в Бразилии почти удвоились за первую половину 2025 года. В Азии рост более 40% по сравнению с прошлым годом. В Европе зарегистрированы рекордные показатели. Люди хотят то, что производит BYD.

Вот где становится интересно с точки зрения прогноза цены акций на 2030 год — история оценки стоимости. Несмотря на годы стабильного роста выручки и поставок, акции BYD все еще можно купить примерно за 15 долларов. Сравните это с оценкой Tesla — разрыв довольно впечатляющий для компании, которая позиционирует себя как настоящий глобальный автопроизводитель. Это привлекательная точка входа для инвесторов.

Конечно, не все идет гладко. Производство немного снизилось в июле — впервые за более чем год, ничего драматического, но это прервалось 16-месячное восходящее движение. Геополитические риски тоже реальны, планы по фабрике в Мексике были отложены из-за опасений по поводу торговой политики США. В разговоре о прогнозе цены акций BYD на 2030 год нужно учитывать волатильность тарифов и торговые напряженности.

Но суть в том, что эти проблемы скорее временные, чем структурные. Глобальный спрос на электромобили не замедляется. У BYD есть вертикальная интеграция, о которой большинство конкурентов может только мечтать. И если задуматься о том, где может оказаться цена акций BYD к 2030 году, то перед вами компания, которая не просто растет, а кардинально меняет способы конкуренции на глобальном рынке.

Для тех, кто готов держать долгосрочную позицию и переждать некоторую волатильность, такой сценарий — редкая возможность. Сегодняшняя цена может в будущем казаться настоящей выгодой.