Маск 2026 передбачає подвійне передбачення! Штучний інтелект покінчить із потребою зберігати гроші, бензинові автомобілі приречені зникнути

全球首富馬斯克（Elon Musk）發表震撼 передбачення, майбутнє більше не матиме бідності, тому збереження грошей також втратить сенс. У той час настане ера високих доходів для всього населення. Муск вважає, що AI та робототехніка з 80% ймовірністю зможуть усунути необхідність у роботі, створюючи загальний високий рівень доходів. У той же день Муск передбачив, що авто на бензині без автопілота будуть так само застарілими, як мобільний телефон з розкладачкою під час їзди на коні.

Утопічне бачення ери високих доходів для всього населення

Твердження Муска про «зміст грошей втратив сенс» базується на його надзвичайно оптимістичних очікуваннях щодо AI та робототехніки. Він детально виклав це бачення ще у травні минулого року на конференції Viva у Парижі. На запитання, чи боїться він, що AI забере роботу, він відповів: «У ідеальному сценарії, можливо, нам усім більше не потрібно буде працювати. Майбутнє принесе «всеохоплюючий високий дохід» — не «базовий дохід», а саме «високий дохід для всіх». Товари та послуги не матимуть дефіциту.»

Тоді Муск сказав, що він вважає з 80% ймовірністю, що AI створить таку ситуацію: людство більше не потребуватиме роботи і матиме все необхідне. Логіка цього передбачення така: AI та робототехніка візьмуть під контроль усі виробничі процеси → продуктивність зросте у сотні та тисячі разів → товари та послуги стануть надзвичайно доступними та коштуватимуть майже нічого → кожен зможе отримати достатню кількість матеріальних ресурсів → бідність зникне, а концепція доходу зміниться.

«Тоді справжні питання зосередяться на «сенсі життя» — якщо комп’ютери та роботи зможуть робити все краще за людину… тоді що матиме сенс у твоєму житті? Це буде справжнім питанням у ідеальному сценарії. А у песимістичному сценарії все стане ще гірше, і ми можемо опинитися у великій халепі», — додав Муск.

Три опори бачення Муска про еру високих доходів для всіх

AI усуне потребу у праці: загальний штучний інтелект (AGI) та гуманоїдні роботи візьмуть на себе всі фізичні та розумові навантаження

Вибухове зростання продуктивності: автоматизація знизить вартість товарів і послуг до майже нуля, створюючи надзвичайно багатий матеріальний базис

Праця стане хобі: люди зможуть обирати будь-яку роботу, вона стане за своєю суттю схожа на хобі

Хоча це бачення здається прекрасним, воно стикається з кількома сумнівами. По-перше, коли саме AI та робототехніка досягнуть такого рівня? Сам Муск визнає ймовірність 20% песимістичного сценарію. По-друге, як вирішити питання розподілу багатства, якщо все майно AI та роботів зосереджено у кількох технологічних гігантів? Це може поглибити нерівність. По-третє, чи зможе людське суспільство адаптуватися до стану «без роботи»? Робота не лише дає дохід, а й надає ідентичність, соціальні зв’язки та сенс життя.

Авто на бензині без автопілота — знецінення, як і використання розкладачки під час їзди на коні

У своєму іншому дописі 17 грудня Муск заявив: «Багато років тому я казав, що авто на бензині без автопілота — це як мобільний телефон з розкладачкою під час їзди на коні, але ви не можете нав’язати хорошу ідею традиційній індустрії. Вони просто зникнуть.» Ця метафора дуже яскрава і має сильний знецінюючий відтінок.

Недоцільність використання розкладачки під час їзди на коні — у різниці епох. Муск натякає, що коли технології автопілота стануть зрілими, водіння бензинових авто без автопілота буде так само застарілим, як і їзда на коні у часи автомобілів, або використання розкладачки у часи смартфонів — це опір прогресу. Такий вислів дуже агресивний, бо він ставить традиційні автокомпанії та їхніх користувачів у позицію «відсталих».

Цей коментар дуже точно співпадає з актуальними подіями. 15 грудня Ford оголосив, що через низький попит, високі витрати та зміни у регуляторному середовищі він рішуче скоригує свою стратегію щодо електромобілів, скасує деякі великі проєкти. Вони офіційно припинять виробництво F-150 Lightning — повністю електричного пікапа, який випускався менше чотирьох років, і замінять його моделлю з розширеним запасом ходу. Також зупинять розробку наступного покоління електричного пікапа та планований на 2028 рік новий електричний вантажний фургон.

Ця стратегія обійдеться Ford приблизно у 19,5 мільярдів доларів. З них 5 мільярдів — на списання активів у підрозділі електромобілів, близько 6 мільярдів — на розірвання спільного підприємства з виробництва батарей. Ці великі втрати демонструють труднощі Ford у переході на електрифікацію. Очевидно, Муск вважає це доказом того, що традиційні автогіганти «застрягають у процесі зникнення».

Проте він ігнорує важливий момент: причина стратегічних змін Ford — не помилка у переході на електромобілі, а «низький попит, ніж очікувалося». Зараз рівень проникнення електромобілів у США становить близько 7-8%, і він ще не досяг масового споживання. Основні причини — недостатня інфраструктура зарядки, тривога щодо запасу ходу, висока ціна — а не опір технологічним новаціям.

Муск наголошує, що головне — це «автопілот», а не «електромобілі». У відповідь на коментарі він сказав: «Це цілком правильно». Один з користувачів зауважив, що Ford все ще вважає, що виробництво електромобілів — це для зменшення викидів, але це свідчить про слабке розуміння трансформації автомобільної галузі. Зменшення викидів — лише побічний ефект, а електромобілі — це, по суті, краща платформа для автопілота.

Ця точка зору показує суттєву різницю між Муском і традиційними автогігантами. Традиційні компанії вважають електрифікацію екологічною трансформацією, а Муск — технологічною базою для автопілота. Електроніка, системи управління та точне регулювання потужності у електромобілях дійсно краще підходять для автопілота. З цієї перспективи зникнення бензинових авто — не через екологічні політики, а через неминучий технологічний прогрес.

Tesla Robotaxi без безпеки — новий рекорд ринкової капіталізації

Передбачення Муска — не порожні слова, а підтверджуються реальними кроками. 15 грудня він підтвердив, що Tesla почала тестування без безпеки у своїх автономних таксі. У червні цього року Tesla запустила сервіс Robotaxi у місті Остін, штат Техас, з початковим екіпажем із водієм, що контролює ситуацію. Тепер відмова від безпеки — це важливий крок уперед у впевненості Tesla у своїй технології.

Ринок позитивно реагує на перспективи автопілота. 15 та 16 грудня акції Tesla зросли. На закритті 16 грудня ціна склала 489.88 доларів, а ринкова капіталізація — близько 1.63 трильйонів доларів, встановивши новий історичний максимум. Хоча 17 грудня ціна знизилася на 4.62% до 467.26 доларів, це швидше за все фіксація прибутку, а не зміна тренду.

Насправді, у політичному плані США та Європа посилюють обмеження щодо переходу на електромобілі. США раніше послабили вимоги щодо викидів. 16 грудня ввечері Європейська комісія опублікувала новий проєкт, що скасовує план заборони продажу бензинових авто з 2035 року. Такий політичний поворот — вигідний для традиційних автогігантів, але Муск вважає, що це не змінить долю бензинових авто, бо сила технологічного прогресу значно перевищує будь-які регуляторні заходи.

Ці два передбачення Муска — про завершення потреби у збереженні грошей і зникнення бензинових авто — здаються незалежними, але мають внутрішній логічний зв’язок. Обидва вказують на одне й те саме майбутнє: технологічний прогрес радикально змінить спосіб функціонування людського суспільства, і старі економічні логіки (збереження, робота, водіння) будуть зруйновані. Це амбітне і спірне бачення, але Муск доводить його реальними діями Tesla.