Hanwha Ocean і Hyundai Rotem програли тендер на канадські підводні човни; цілі щодо доходів для військових кораблів на 2030 рік викликають сумніви

Після того як німецька компанія TKMS була обрана як найкращий претендент у канадському проєкті будівництва підводних човнів, у галузі ставиться під сумнів досяжність цілей Hyundai Heavy Industries та Hanwha Ocean щодо доходів від військових кораблів на 2030 рік. Hanwha Ocean встановила ціль щодо доходу від спеціальних суден (військових кораблів) на рівні 4 трлн вон, а на 2035 рік — 5 трлн вон; Hyundai Heavy Industries, зі свого боку, встановила цілі на рівні 7 трлн вон на 2030 рік і 10 трлн вон на 2035 рік.

Тиск через цілі з доходів після програшу канадського тендера

У серпні 2023 року Hanwha Ocean провела розміщення акцій на 2 трлн вон, заявивши, що 9 000 млрд вон із цих коштів буде інвестовано в спеціальні судна, зокрема в розширення потужностей для будівництва підводних і надводних кораблів; після завершення торік четвертого заводу з будівництва спеціальних суден компанія також поставила ціль досягти доходу від спеціальних суден у 5 трлн вон у 2035 році.

У минулому році Hyundai Heavy Industries оголосила про план об’єднання з Hyundai IHI Construction і водночас оприлюднила бачення щодо розширення оборонного бізнесу ВМС, щоб поєднати технології будівництва кораблів і виробничу інфраструктуру обох компаній та наростити кількість замовлень на закордонні військові кораблі.

Аналітик інвесткомпанії Korea Investment Securities Кон Кьонгтай зазначив, що ці цілі розраховані, виходячи з імовірності виграти канадську програму будівництва підводних човнів (загальний обсяг — близько 60 трлн вон); після програшу тиск на зниження цілей є більш відчутним.

Найновіші кроки зі зміщенням на глобальний ринок закупівель військових кораблів

Після програшу канадського тендера основні ринки, куди переорієнтувалися обидві компанії, такі:

Таїланд: Королівський флот Таїланду планує закупити один фрегат, вартість контракту — 17 500 млрд тайських батів (приблизно 800 млрд вон); у разі перемоги очікується, що можна буде додатково замовити ще три фрегати; Hanwha Ocean (колишня Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering) ще у 2018 році експортувала до Таїланду один фрегат

Перу: У грудні минулого року Hyundai Heavy Industries підписала з ВМС Перу та державною верф’ю SIMA контракт на спільну розробку, передбачивши замовлення двох нових підводних човнів; базове проєктування вже завершено; у 2024 році Hyundai Heavy Industries уже експортувала до Перу чотири кораблі (фрегат, прибережні патрульні судна та десантні кораблі)

Саудівська Аравія: Планується закупити в наступному році від чотирьох до шести фрегатів; Hyundai Heavy Industries є партнером-засновником саудівської суднобудівної та морської інженерної компанії IMI

Європа: Греція, Португалія, Хорватія, Естонія

Марокко: Hanwha Ocean згадується як одна з компаній-кандидатів у проєкті закупівлі підводних човнів цієї країни

Довгострокове планування на ринку США

Обидві компанії розглядають ринок США як найбільш пріоритетний, відповідаючи планам Трампа посилити військово-морську міць; обидві сторони готуються до контрактів на будівництво військових кораблів США через спільну програму MASGA з корейсько-американського суднобудування. Під час минуломісячного саміту G7 президент Трамп запитав президента Республіки Корея Лі Чже-на, чи можливо побудувати 10 військових кораблів, а далі, як повідомлялося, ВМС США направили запити на інформацію (RFI) щодо бойових кораблів і танкерів до трьох найбільших корейських суднобудівних компаній.

Втім, аналітик NH інвестиції Чон Йонгсин сказав, що з огляду на те, що проміжні вибори в США відбудуться в листопаді, «важко очікувати, що корейські суднобудівні заводи встигнуть отримати протягом року достатню кількість замовлень на військові кораблі», і додав: «двосторонню співпрацю слід розглядати з перспективи на довший термін». Серед трьох найбільших корейських суднобудівних компаній Samsung Heavy Industries не будує нові військові кораблі, тож глобальне планування військового кораблебудування здебільшого просувають Hanwha Ocean і Hyundai Heavy Industries.

Поширені запитання

Які цілі щодо доходів від військових кораблів на 2030 рік встановили Hanwha Ocean і Hyundai Heavy Industries?

Hanwha Ocean встановила ціль щодо доходу від спеціальних суден у 2030 році на рівні 4 трлн вон, а в 2035 році — 5 трлн вон; Hyundai Heavy Industries встановила ціль у 2030 році на рівні 7 трлн вон, а в 2035 році — 10 трлн вон; аналітик інвесткомпанії Korea Investment Securities зазначив, що частково ці цілі розраховані, виходячи з імовірності виграти канадську програму підводних човнів, і після програшу в Канаді тиск на зниження цілей посилився.

Яка німецька компанія виграла статус найкращого конкурента для канадського проєкту підводних човнів?

Німецька компанія TKMS була обрана як найкращий претендент у канадській програмі будівництва підводних човнів; загальний обсяг канадської програми підводних човнів — близько 60 трлн вон.

Як просувається співпраця Hyundai Heavy Industries із Перу щодо підводних човнів на даний момент?

Hyundai Heavy Industries (HD Hyundai Heavy Industries) у грудні 2025 року підписала контракт на спільну розробку з ВМС Перу та державною верф’ю SIMA, передбачивши замовлення двох нових підводних човнів, а базове проєктування вже завершено; компанія планує підписати контракт на будівництво головного підводного човна протягом одного року після завершення детального проєктування, і підводні човни, як очікується, також будуватимуть на верфі SIMA спільно.