BlockBeats tin tức, ngày 6 tháng 4, tác giả “Báo cáo cuối ngày” Citrini Research đã công bố một “báo cáo khảo sát thực địa Eo biển Hormuz”. Theo thông tin, Citrini Research đã cử một nhà phân tích thành thạo bốn ngôn ngữ (bao gồm tiếng Ả Rập), đi thuyền ở khu vực trung tâm Eo biển Hormuz để khảo sát thực tế nhằm đánh giá tình hình thật của eo biển.
Nhà phân tích của Citrini Research cho biết, nhà đầu tư nên từ bỏ tư duy nhị nguyên “mở/đóng”, thực tế của Eo biển Hormuz phức tạp hơn nhiều; chiến sự nóng và ngoại giao thương mại đang diễn ra song song, khối lượng giao thông dự kiến sẽ dần phục hồi trong khi xung đột tiếp tục kéo dài. Những gì đang xảy ra không thể chỉ đơn giản được phán đoán bằng “leo thang/giảm nhiệt xung đột” hay “mở/đóng eo biển”. Hoa Kỳ đang tiến hành các hoạt động quân sự, trong khi các đồng minh của họ (như Pháp, Nhật Bản, Hy Lạp) lại đang tích cực đàm phán với Iran về quyền thông hành. Đây là biểu hiện điển hình của một thế giới đa cực.
Hiện nay, Iran đã thiết lập một trạm kiểm tra thông hành hoạt động giữa đảo Geshm và đảo Larak, và mọi tuyến giao thông được phê duyệt sẽ được điều hướng đi qua lãnh hải của Iran (không phải tuyến đường truyền thống). Tàu hoặc quốc gia sở hữu liên hệ với Iran thông qua một bên trung gian, nộp tất cả thông tin như quyền sở hữu, hàng hóa, thủy thủ đoàn và thanh toán phí thông hành. Sau khi được thẩm tra và xác nhận mã, tàu sẽ được hộ tống đi qua. Những tàu không được phê duyệt sẽ phải chờ.
Nhà phân tích cho biết, lập trường của Iran là “không muốn đóng eo biển”, và mục tiêu của họ là xây dựng một cơ chế chủ quyền tương tự như cách Thổ Nhĩ Kỳ quản lý eo biển Bosphorus; đồng thời kiểm soát thông hành, thu phí, nhưng vẫn cho phép giao thông thương mại vận hành, qua đó định hình bản thân thành một nhà quản lý có trách nhiệm đối với thương mại toàn cầu, đồng thời cô lập Hoa Kỳ.
Trong khi đó, việc yêu cầu Iran mở eo biển lại không kèm theo thu phí, đồng thời tiến hành các đòn tấn công quân sự. Nhưng nếu đóng hoàn toàn eo biển sẽ dẫn đến thảm họa kinh tế toàn cầu (hiện mức thua lỗ ròng tồn kho dầu thô thương mại toàn cầu ước tính là 10,6 triệu thùng mỗi ngày). Phần lớn các quốc gia khác (danh sách đang mở rộng nhanh chóng, bao gồm Trung Quốc, Ấn Độ, Nga, Nhật Bản, Pháp, Malaysia, v.v.) chọn đạt thỏa thuận với Iran để đảm bảo nguồn cung năng lượng của chính họ.
Nhà phân tích dự đoán rằng, trong khi xung đột tiếp tục, lượng giao thông qua eo biển sẽ tăng trở lại. Quá trình sẽ hỗn loạn, và chủ yếu là các tàu LPG và tàu chở dầu cỡ nhỏ được cho đi; các tàu chở dầu lớn như VLCC vẫn còn ít. Điều này không đủ để tránh cú va chạm kinh tế toàn cầu, nhưng vẫn tốt hơn nhiều so với việc đóng hoàn toàn. Tuy nhiên, Iran đang chủ động ràng buộc lực lượng Houthi thực hiện hành động ở Biển Đỏ/eo biển Mandeb, coi đó như một “lá bài” nâng cấp mà họ chưa đánh ra.
Dù eo biển có được mở hay không, cước vận tải sẽ tiếp tục ở mức cao; cổ phiếu đội tàu chở dầu có thể chưa chạm đỉnh (ví dụ BWET). Cục Dự trữ Liên bang Mỹ có thể nhìn thấu tác động của xung đột, và kỳ vọng cắt giảm lãi suất vẫn có khả năng được đẩy về phía sớm hơn, tức là việc cắt giảm lãi suất có thể diễn ra sớm hơn so với thời điểm mà thị trường hiện đang định giá; kỳ vọng “sớm hơn” này còn có dư địa để tiếp tục mở rộng.
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Thông tin trên trang này có thể đến từ bên thứ ba và không đại diện cho quan điểm hoặc ý kiến của Gate. Nội dung hiển thị trên trang này chỉ mang tính chất tham khảo và không cấu thành bất kỳ lời khuyên tài chính, đầu tư hoặc pháp lý nào. Gate không đảm bảo tính chính xác hoặc đầy đủ của thông tin và sẽ không chịu trách nhiệm cho bất kỳ tổn thất nào phát sinh từ việc sử dụng thông tin này. Đầu tư vào tài sản ảo tiềm ẩn rủi ro cao và chịu biến động giá đáng kể. Bạn có thể mất toàn bộ vốn đầu tư. Vui lòng hiểu rõ các rủi ro liên quan và đưa ra quyết định thận trọng dựa trên tình hình tài chính và khả năng chấp nhận rủi ro của riêng bạn. Để biết thêm chi tiết, vui lòng tham khảo
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm.
