Doanh số bán hàng của Tesla tại Trung Quốc gặp khó khăn giữa cuộc chiến giá xe điện

Sự thống trị của Tesla tại Trung Quốc vừa nhận được một “cú tát thực tế”. Hãng sản xuất ô tô này đã giao 61.497 xe điện sản xuất tại Trung Quốc trong tháng 10 năm 2025—giảm 9,9% so với cùng kỳ năm trước. Đáng lo ngại hơn? Sản lượng tại nhà máy gigafactory Thượng Hải giảm mạnh 32,3% so với tháng trước, cho thấy sự yếu kém ở cả thị trường nội địa lẫn xuất khẩu.

Nhưng điều thú vị là: các đối thủ nội địa đang “ăn trưa” của Tesla. NIO và XPeng ghi nhận lượng giao xe kỷ lục với mức tăng trưởng lần lượt +93% và +76% so với cùng kỳ năm ngoái. Doanh số xe điện thuần của BYD tăng 17%, dù tổng số xe giao (bao gồm cả xe lai) giảm 11%—cho thấy sự thay đổi động lực của thị trường.

Rào cản thực sự? Chính sách. Trung Quốc sẽ giảm một nửa miễn thuế mua xe điện vào năm 2026, theo sau việc Mỹ loại bỏ khoản tín dụng liên bang trị giá 7.500 USD. Điều này phản ánh những gì đã xảy ra vào tháng 9 khi chính sách trợ cấp của Mỹ hết hạn—doanh số tăng vọt khi người mua tranh thủ, sau đó trở lại bình thường.

Thực tế từ đầu năm đến nay: Tesla đã bán khoảng 438.000 xe tại Trung Quốc tính đến hết tháng 9, giảm 5% so với cùng kỳ năm trước. Đây là tốc độ dẫn tới lần đầu tiên doanh số Tesla giảm hàng năm tại thị trường này. Trung Quốc vẫn chiếm khoảng 36% tổng doanh số toàn cầu của Tesla trong năm 2025, nên điều này rất quan trọng.

Kết luận? Nhu cầu dựa vào trợ cấp đang che giấu các vấn đề cạnh tranh sâu xa hơn. Khi sự hỗ trợ từ chính sách giảm dần, cả Tesla lẫn thị trường xe điện nói chung sẽ phải đối mặt với một bài kiểm tra sức chịu đựng quan trọng.