## Ford tăng tốc bước chân vào thị trường lái xe tự hành với ra mắt Level 3 vào năm 2028

Ngành công nghiệp ô tô đang đối mặt với một điểm ngoặt trong cuộc đua hướng tới các hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến hơn. Ford Motor vừa mới vạch ra lộ trình công nghệ của mình, cam kết tích hợp khả năng Level 3 vào các phương tiện của họ trong những năm tới, một bước đi phản ánh sự gia tăng cạnh tranh trong phân khúc này.

Việc ra mắt công nghệ này lần đầu sẽ được thực hiện qua nền tảng xe điện do một nhóm chuyên gia tại California phát triển. Chiếc xe tải điện cỡ trung mới, dự kiến ra mắt vào năm 2027 với mức giá mục tiêu là 30.000 đô la, sẽ là đại diện cho những tiến bộ về phần mềm hiện chưa có trong các mẫu xe khác của công ty.

### Mô hình kinh doanh đang xây dựng

Doug Field, trưởng bộ phận xe điện và thiết kế kỹ thuật số của Ford, tiết lộ rằng hệ thống Level 3 sẽ hoạt động như một tính năng bổ sung, không bao gồm trong gói tiêu chuẩn. Chiến lược định giá vẫn đang được đánh giá: đăng ký định kỳ hay thanh toán một lần? Công ty đang cố gắng duy trì khả năng tiếp cận trong khi khám phá các tùy chọn tối đa hóa doanh thu từ dịch vụ trực tuyến.

"Chúng tôi đang học hỏi rất nhiều về cách kiếm tiền từ những khả năng này. Chúng tôi còn đủ thời gian để xác định một chiến lược có lợi cho cả người dùng lẫn Ford," ông Field chia sẻ.

### Công nghệ và sự khác biệt cạnh tranh

Cam kết của Ford dựa trên lidar, công nghệ phát hiện từ xa bổ sung cho các hệ thống camera. Phương pháp này trái ngược với chiến lược của một số đối thủ cạnh tranh ưu tiên các giải pháp dựa hoàn toàn vào thị giác máy tính, mặc dù các hệ thống hiện tại vẫn còn hạn chế về chức năng đáng kể.

Nhà sản xuất tại Michigan muốn giảm phụ thuộc vào các nhà cung cấp bên ngoài, thúc đẩy chu kỳ cập nhật nhanh hơn và nâng cao độ tin cậy của hệ thống, một ưu tiên lâu dài của công ty.

### Tổng quan cạnh tranh

Mercedes-Benz đã vận hành các hệ thống Level 3 giới hạn trên các tuyến cao tốc tại các bang như California và Nevada. General Motors đã công bố ra mắt hệ thống lái không cần giám sát vào năm 2028 trong dòng xe Cadillac của họ, bắt đầu từ các mẫu xe cao cấp có giá trên 125.000 đô la.

Stellantis, mặt khác, đã tạm dừng chương trình hỗ trợ tiên tiến do gặp khó khăn kinh tế và nghi ngờ về nhu cầu của người tiêu dùng, cho thấy khả năng thương mại vẫn còn là một câu hỏi lớn.

### Kiếm tiền từ phần mềm ô tô

Ford đã tạo ra doanh thu định kỳ thông qua BlueCruise, hệ thống Level 2 của họ có sẵn trên nhiều mẫu xe với mức phí $50 hàng tháng hoặc $495 hàng năm. Cơ sở hạ tầng đăng ký này đặt nền móng cho việc kiếm tiền từ các chức năng phức tạp hơn.

Ngành công nghiệp nhận thức rằng các hệ thống này là bước tiến hướng tới tự động hóa hoàn toàn, mở ra các thị trường tiềm năng trong vận chuyển hàng hóa và đội xe thương mại.

### Mở rộng sang trí tuệ nhân tạo

Ford cũng đang chuẩn bị một trợ lý trí tuệ nhân tạo như một ứng dụng di động vào đầu năm và như một phần tích hợp trong xe vào năm 2025. Công cụ này có thể phân tích các kịch bản phức tạp, tính toán khả năng tải của các xe tải dựa trên hình ảnh, ví dụ.

GM đã hợp tác với Google Gemini để cung cấp AI đối thoại từ năm nay, trong khi Volkswagen và Mercedes-Benz triển khai các biến thể riêng của các agent thông minh, tăng cường cuộc đua để phân biệt trải nghiệm số trong xe.