Vào ngày 7 tháng 4, theo các nhà giao dịch tham gia vận chuyển hàng hải liên quan, kể từ khi chiến sự bùng phát vài tuần trước, Iran chưa cho phép bất kỳ tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng nào đi qua Eo biển Hormuz, lệnh cấm này có thể làm trầm trọng thêm tình trạng thiếu hụt nguồn cung toàn cầu. Vào thứ Hai, hai tàu chở LNG của Qatar dường như đang chuẩn bị rời Vịnh Ba Tư, nhưng sau vài giờ đã quay đầu trở lại. Các nhà giao dịch cho biết, hai tàu này chưa được các quan chức Iran cho phép đi qua. Việc quay đầu đột ngột này làm nổi bật rằng kể từ cuối tháng 2, khi Mỹ và Israel bắt đầu tiến hành các cuộc không kích nhằm vào Iran, Eo biển Hormuz rõ ràng đang trong tình trạng bị phong tỏa. Sau đó, lượng tàu qua lại qua eo biển giảm mạnh, nhưng các tàu chở dầu và tàu khác vẫn thỉnh thoảng đi qua, thường cần có sự cho phép của Iran — trong khi khoảng một phần năm nguồn cung LNG toàn cầu vẫn bị cắt đứt. Những người am hiểu cho biết, hiện tại các tàu chở LNG đầy tải phân bổ khắp Vịnh Ba Tư, hoặc là do chưa tham gia vào các cuộc đàm phán về quyền đi qua với Iran, hoặc là chưa được phê duyệt. Dữ liệu theo dõi tàu cho thấy, có hơn mười tàu chở LNG đang bị mắc kẹt trong khu vực. Không loại trừ khả năng một số tàu đã tắt thiết bị phản hồi để tránh bị phát hiện, hoặc do nhiễu tín hiệu dẫn đến việc theo dõi không chính xác. Tuy nhiên, các nhà giao dịch và dữ liệu theo dõi tàu đều chỉ ra rằng, vào đầu tháng này, chỉ có một tàu chở LNG từng rời khỏi Eo biển Hormuz — nhưng tàu này không chở hàng.