數十艘貨櫃船仍然卡在海灣，因霍爾木茲海峽中斷

（MENAFN）根據行業數據的海事追蹤分析，距離霍爾木茲海峽實質封鎖兩個月後，仍有大量商業集裝箱船隻無法離開波斯灣。

船舶追蹤平台MarineTraffic援引Kpler數據報導，仍有42艘由全球主要航運公司運營的集裝箱船被困在海灣內。

在中斷開始時，該區域有53艘屬於全球最大航運公司的船隻，約79%仍無法通過這條戰略通道。

只有九艘船成功離開，另有兩艘船據報需要第二次嘗試才能成功通過海峽。這兩艘船均由中國的中遠海運（COSCO）運營，這是唯一在首次失敗後成功通過的航運公司。

數據還顯示不同航運公司之間存在顯著差異。法國運營商CMA CGM在海灣內有15艘船，其中13艘仍無法離開，顯示高比例的困住率。MSC在該區域有14艘船，其中8艘仍被困。一些MSC船隻據報被伊朗當局扣押，另一艘則因殘骸受損。

其他航運公司也受到影響：馬士基在海灣有6艘船，5艘仍無法離開，而中遠海運總共有5艘船，包括那些最終成功離開的船隻。萬海、長榮、陽明、Ocean Network Express和HMM在中斷期間據報未有成功離港的船隻。

這一情況大幅削減了全球航運能力，從流通中移除了數萬個標準集裝箱單元，並阻止船隻產生收入，同時船員仍被困海上。

根據分析，貨運運營商被迫重組供應鏈，同時監測工作仍在進行，以評估替代港口如何處理轉向的貿易，以及它們是否能應對持續的壓力。

報告將此情況描述為現代海事史上最大規模的非自願商業船隻集中事件之一。

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