إيلون ماسك يتوقع توقعين مزدوجين قبل 2026! الذكاء الاصطناعي ينهي الحاجة إلى التوفير، والسيارات التي تعمل بالوقود ستختفي حتمًا

العالم أغنى رجل ماسك (Elon Musk) أطلق تنبؤات مذهلة، مفادها أنه في المستقبل لن يكون هناك فقر، وبالتالي فإن ادخار المال سيصبح بلا معنى. في ذلك الحين، ستصل حقبة الدخل العالي للجميع حتمًا. يعتقد ماسك أن تقنية الذكاء الاصطناعي والروبوتات لديها فرصة بنسبة 80% لإلغاء ضرورة العمل، وخلق مستوى دخل عالٍ للجميع. في نفس اليوم، تنبأ ماسك بأن السيارات التي تعمل بالوقود غير ذاتية القيادة ستكون مثل الهواتف القابلة للطي عند ركوب الخيل، فهي ستختفي حتمًا.

رؤية الطوبيا لحقبة الدخل العالي للجميع

الطرح الذي قدمه ماسك حول “فقدان معنى الادخار” يعتمد على توقعاته المتفائلة للغاية بشأن تقنية الذكاء الاصطناعي والروبوتات. لقد شرح هذا الرؤية بالتفصيل في مؤتمر Viva التكنولوجي في باريس في مايو العام الماضي. عندما سُئل عما إذا كان يقلق من أن يفقد عمله بسبب الذكاء الاصطناعي، قال: «في سيناريو مثالي، ربما لن نحتاج جميعًا للعمل بعد الآن. المستقبل سيحقق ‘الدخل العالي للجميع’ — وليس ‘الدخل الأساسي للجميع’، بل ‘الدخل العالي للجميع’. لن تكون هناك نقص في السلع والخدمات.»

في ذلك الوقت، قال ماسك إنه يعتقد أن هناك فرصة بنسبة 80% أن يؤدي الذكاء الاصطناعي إلى وضعية: أن البشر لن يحتاجوا بعد الآن للعمل، وسيمتلكون كل شيء يحتاجونه. منطق هذا التوقع هو: الذكاء الاصطناعي والروبوتات تتولى جميع أنشطة الإنتاج → زيادة كفاءة الإنتاج بمئات أو آلاف المرات → وفرة هائلة من السلع والخدمات وتكلفتها تقترب من الصفر → كل شخص يمكنه الحصول على إمدادات مادية كافية → اختفاء الفقر، وتغير مفهوم الدخل.

“عندئذ، ستتركز المشكلة الحقيقية على ‘معنى الحياة’ — إذا كانت الحواسيب والروبوتات يمكنها أن تفعل كل شيء بشكل أفضل من البشر… فما معنى حياتك؟ هذا سيكون السؤال الحقيقي في السيناريو المثالي. وفي السيناريو التشاؤمي، كل شيء يصبح غير واضح، وقد نواجه مشاكل كبيرة.” أضاف ماسك.

ثلاث ركائز لرؤية ماسك للدخل العالي للجميع

الذكاء الاصطناعي يزيل الحاجة للعمل: الذكاء الاصطناعي العام (AGI) والروبوتات البشرية تتولى جميع الأعمال البدنية والعقلية

انفجار الإنتاجية: الأتمتة تجعل تكلفة السلع والخدمات تقترب من الصفر، وتخلق أساسًا ماديًا غنيا جدًا

العمل يصبح هواية: الناس يمكنهم اختيار أي عمل، وطبيعة العمل ستكون في جوهرها نوعًا من الهواية

هذه الرؤية جميلة جدًا، لكنها تواجه العديد من الشكوك. أولاً، متى يمكن لتقنية الذكاء الاصطناعي والروبوتات أن تصل إلى هذا المستوى؟ يعترف ماسك أيضًا أن هناك فرصة بنسبة 20% لسيناريو تشاؤمي. ثانيًا، حتى لو تحققت التقنية، كيف سيتم توزيع الثروة؟ إذا كانت ملكية الذكاء الاصطناعي والروبوتات مركزة في أيدي عدد قليل من عمالقة التكنولوجيا، فقد يؤدي ذلك إلى تفاقم التفاوت في الثروة. ثالثًا، هل يمكن للمجتمع البشري أن يتكيف مع حالة “عدم العمل”؟ العمل لا يوفر فقط الدخل، بل يمنح أيضًا هوية، علاقات اجتماعية ومعنى للحياة.

الاحتقار للسيارات التي تعمل بالوقود غير ذاتية القيادة مثل استخدام الهواتف القابلة للطي عند ركوب الخيل

في منشور آخر بتاريخ 17 ديسمبر، قال ماسك: «منذ سنوات، قلت إن السيارات التي تعمل بالوقود غير ذاتية القيادة تشبه الهواتف القابلة للطي عند ركوب الخيل، لكن من غير الممكن فرض أفكار جيدة على الصناعات التقليدية. فهي ستختفي حتمًا.» هذا التشبيه حي جدًا ويحمل معنى احتقاري قوي.

طبيعة استخدام الهواتف القابلة للطي في عصر ركوب الخيل، تكمن في التباين بين العصور. ماسك يلمح إلى أنه عندما تتطور تقنية القيادة الذاتية، فإن قيادة السيارات غير ذاتية القيادة ستشبه ركوب الخيل في عصر السيارات، أو استخدام الهواتف القابلة للطي في عصر الهواتف الذكية، وهو نوع من مقاومة التقدم التكنولوجي. هذا التعبير يحمل هجومًا شديدًا، لأنه يضع الشركات التقليدية للسيارات ومستخدميها في خانة “متخلفة”.

اختيار توقيت هذا التصريح دقيق جدًا. في 15 ديسمبر، أعلنت شركة فورد أنه بسبب ضعف الطلب في السوق، وارتفاع التكاليف، وتغير البيئة التنظيمية، ستقوم بتعديل استراتيجيتها في السيارات الكهربائية بشكل حاسم، وإلغاء بعض مشاريع السيارات الكهربائية الكبيرة. ستوقف فورد رسميًا إنتاج سيارة F-150 Lightning الكهربائية بالكامل، التي لم تتجاوز عمرها أربع سنوات، وتحل محلها نسخة بمحرك احتراق داخلي. كما أوقفت الجيل القادم من السيارات الكهربائية الجديدة، وخطة إنتاج الشاحنة الكهربائية القادمة المقررة في 2028.

هذا التعديل في استراتيجية فورد سيكلف حوالي 19.5 مليار دولار. منها 500 مليون دولار لتخفيض قيمة أصول قسم السيارات الكهربائية، و60 مليار دولار تقريبًا تتعلق بتفكيك مشروع مشترك للبطاريات. هذا الخسارة الضخمة تظهر أن فورد تكافح في تحولها نحو السيارات الكهربائية. من الواضح أن ماسك يرى في ذلك دليلًا على أن الشركات التقليدية “تصر على الانقراض”.

لكن، تحليله يتجاهل تفصيلًا مهمًا: أن سبب تعديل فورد لاستراتيجيتها ليس خطأ في التحول إلى السيارات الكهربائية، بل هو “ضعف الطلب في السوق”. حاليا، نسبة انتشار السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة حوالي 7-8%، ولم تصل بعد إلى مرحلة الاعتماد السائد. أسباب مقاومة المستهلكين للسيارات الكهربائية تشمل نقص البنية التحتية للشحن، والقلق من المدى، وارتفاع الأسعار، وليس رفض التقدم التكنولوجي بشكل أعمى.

ما يركز عليه ماسك هو “القيادة الذاتية” وليس “السيارات الكهربائية”. وعند ردوده على تعليقات المستخدمين، قال: «بالضبط.» وأشار أحدهم إلى أن فورد لا تزال تقول إن سبب إنتاج السيارات الكهربائية هو تقليل الانبعاثات، وهو ما يعكس فهمًا محدودًا للتحول في صناعة السيارات، حيث أن تقليل الانبعاثات هو مجرد أثر جانبي، وأن السيارات الكهربائية في جوهرها منصة أفضل للقيادة الذاتية.

هذه الرؤية تكشف عن خلاف جوهري بين ماسك والشركات التقليدية. الشركات التقليدية ترى أن التحول إلى السيارات الكهربائية هو نتيجة للتركيز على حماية البيئة، بينما يراها ماسك كقاعدة لتحقيق القيادة الذاتية. البنية الإلكترونية للسيارات الكهربائية، وأنظمة التحكم في التوجيه، والدقة في التحكم في القوة، كلها تجعلها أكثر ملاءمة للقيادة الذاتية من السيارات التي تعمل بالوقود. من هذا المنظور، فإن زوال السيارات التي تعمل بالوقود لن يكون بسبب السياسات البيئية، بل بسبب التطور التكنولوجي الحتمي.

اختبار تيسلا Robotaxi بدون سائق وارتفاع القيمة السوقية إلى مستوى جديد

تنبؤات ماسك ليست مجرد كلام فارغ، بل مدعومة بتقدمات فعلية. في 15 ديسمبر، أكد ماسك أن شركة تيسلا بدأت اختبار سيارات الأجرة ذاتية القيادة بدون سائق في ظروف حقيقية. في يونيو من هذا العام، أطلقت تيسلا خدمة Robotaxi في بعض مناطق أوستن، تكساس، مع وجود مراقب أمان في المقعد الأمامي في المرحلة الأولى. الآن، إلغاء وجود المراقب يعكس ثقة تيسلا الكبيرة في تقنية القيادة الذاتية.

السوق المالي لا يزال متفائلًا بشأن القيادة الذاتية. ارتفعت أسهم تيسلا في 15 و16 ديسمبر. حتى إغلاق 16 ديسمبر، كانت سعر السهم 489.88 دولار، وقيمتها السوقية حوالي 1.63 تريليون دولار، مسجلة رقمًا قياسيًا جديدًا. على الرغم من أن سعر السهم تراجع في 17 ديسمبر بنسبة 4.62% ليصل إلى 467.26 دولار، إلا أن هذا التراجع يبدو أكثر كتصحيح لجني الأرباح وليس انعكاسًا للاتجاه.

في الواقع، على المستوى السياسي، تتباطأ عمليات التحول إلى السيارات الكهربائية في أوروبا وأمريكا. كانت الولايات المتحدة قد خففت قواعد الانبعاثات سابقًا، وفي 16 ديسمبر، أعلنت المفوضية الأوروبية عن مشروع قانون يلغي خطة حظر بيع السيارات التي تعمل بالوقود بحلول 2035. هذا التحول في السياسات هو خبر سار للشركات التقليدية، لكن ماسك يعتقد أن ذلك لن يغير من مصير زوال السيارات التي تعمل بالوقود، لأن قوة التطور التكنولوجي تتجاوز التدخلات السياسية بكثير.

تنبؤات ماسك حول نهاية الحاجة إلى الادخار بسبب الذكاء الاصطناعي، وزوال السيارات التي تعمل بالوقود غير ذاتية القيادة، رغم أنها تبدو مستقلة، إلا أن هناك ترابطًا منطقيًا داخليًا. كلاهما يشير إلى مستقبل واحد: أن التقدم التكنولوجي سيغير بشكل جذري طريقة عمل المجتمع البشري، وأن المفاهيم الاقتصادية القديمة (الادخار، العمل، القيادة) ستُقلب رأسًا على عقب. هذه الرؤية جذرية ومثيرة للجدل، لكن ماسك يثبت إمكانية تحقيقها من خلال أفعال شركة تيسلا.