Quando uma grande potência apreende um navio com bandeira de outra nação, isso não cria apenas uma manchete — reescreve o manual para todos. O precedente que está a ser estabelecido aqui é preocupante: se esta ação não for contestada, qualquer nação com poder suficiente poderia usar o mesmo manual para tomar o controle de navios em águas internacionais.



Pense sobre o que isso significa para o comércio global. Petroleiros, navios de carga, até mesmo cadeias de abastecimento relacionadas com criptomoedas tornam-se potenciais fichas de negociação em confrontos geopolíticos. No momento em que os países percebem que podem levar o que querem e justificar isso mais tarde, a lei marítima torna-se o que o jogador mais forte decidir que é.

Para a comunidade Web3, isso vale a pena acompanhar de perto. Hoje são petroleiros. Amanhã pode ser qualquer movimento de ativos transfronteiriços. Quando o poder do estado começa a remodelar as regras básicas do comércio de forma tão casual, todos que operam nos mercados globais—seja tradicional ou descentralizado—precisam prestar atenção.
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FloorPriceWatchervip
· 3h atrás
ngl esta é a verdade sobre o jogo de grandes potências, a lei do mais forte. Se me perguntarem, aquela coisa de Descentralização do crypto de repente se tornou atraente. Quem vai cuidar disso? De qualquer forma, os fortes podem definir as regras. Agora entendi porque todos estão acumulando moeda estável. E se essa lógica se aplicar aos ativos na cadeia?
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MoonBoi42vip
· 3h atrás
nah agora realmente não há regras, a lei da selva vem diretamente para a costa
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HorizonHuntervip
· 3h atrás
O direito internacional é uma piada, quem tem o punho mais forte é que manda hehe
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MultiSigFailMastervip
· 3h atrás
Ai, a ordem internacional foi novamente pisoteada por grandes potências. A política de poder começa a ameaçar diretamente o fluxo de ativos transfronteiriços, isso é realmente um alerta para nós, pessoas do web3. As regras existem para serem quebradas, os países mais fracos só podem aceitar. Não se sabe de quem será o próximo navio a ser retido, a transmissão de ativos na cadeia através de cadeia cruzada ainda é segura? Estou começando a ficar preocupado. Agora o seguro de transporte marítimo deve subir de preço, e no final, quem paga a conta são os comerciantes comuns. poder estatal vs redes descentralizadas, quem sairá vitorioso no final? Sinto que a linha de base do comércio global está desmoronando pouco a pouco...
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